DLLA154P966 Common Rail-diesel/brandstofinjector BOSCH-verstuiver Nieuw 100% getest

Het demontageproces van het injectorpaar 

1.1 Reiniging

Week de te repareren verstuiver enkele uren in lichte dieselolie, haal hem er vervolgens uit en borstel het oppervlak met een fijne koperdraadborstel om roest, olie en koolstofafzettingen te verwijderen.

1.2 Gebruik speciaal gereedschap om het bovenste gat van de injector schoon te maken

Gebruik een staaldraad met een diameter van 1,5 mm om de rand te slijpen en alle koolstofafzettingen en vuil in het olie-inlaatkanaal van het injectormondstuk te baggeren.

Slijp de ruimer in dezelfde vorm als de olieholte in het injectormondstuk en verwijder alle koolstofafzettingen en vuil uit de olieopslagruimte.

Als het verstuivermondstuk en het verstuiverlichaam aan elkaar plakken, gebruik dan een speciaal verwijderingsgereedschap om het vastzittende verstuivermondstuk te verwijderen.Gebruik geen tang om het verstuivermondstuk eruit te trekken, en klem het handvat van het verstuivermondstuk niet op de bankschroef om er tegenaan te slaan, om te voorkomen dat sommige verstuivermondstukken verbogen worden en het handvat van het verstuivermondstuk breken en worden weggegooid.Voor het injectormondstuk dat niet eenvoudig te demonteren is met speciaal gereedschap, kan het in de motorolie worden gedaan en worden verwarmd tot ongeveer 150°C.°C, en vervolgens eruit gehaald en gedemonteerd terwijl deze nog heet is.

1.3 Inspectie

Controleer na het reinigen alle onderdelen van de brandstofinjector, vooral het verstuiverpaar, om te bepalen of vervanging of reparatie nodig is.Het cilindrische geleidingsoppervlak van het injectormondstuk is zwart geworden en tegelijkertijd zit het injectormondstuk in het injectormondstuk gestopt en voelt het los aan, wat bewijst dat het geleidingsoppervlak een grote opening heeft.Bij gebruik moet er veel olieretour zijn en kan de oliedruk niet hoog worden afgesteld.Als u probeert de oliedruk te verhogen, kan dit ertoe leiden dat de drukregelveer defect raakt en dat de olie niet naar buiten wordt gespoten.

De klepleiding van het injectormondstuk speelt de rol van het regelen van het brandstofinjectievolume, het handhaven van een bepaalde injectiedruk en het zorgen voor een goede verpulvering van de brandstofinjectie.Als er tekenen van schade zijn, wordt deze tijdens gebruik niet afgedicht en is de verpulvering van de brandstofinjectie slecht of kan deze niet worden verneveld.Tegelijkertijd druppelt er op het oppervlak van het mondstukgat van het injectormondstuk.

Er zijn tekenen van oneffenheden en beschadigingen op het verbindingsvlak van het grote uiteinde van de injector, wat bewijst dat deze niet goed wordt gebruikt.Als het defect aan de buitenring zit, zal de brandstof tijdens gebruik weglekken;als het defect zich in de binnenring bevindt, lekt de brandstof naar het olieretourgat.

De samenwerking tussen het injectiegat van het injectormondstuklichaam en de kleine kop van het injectormondstuk mag niet te los of te strak zijn.Als het te los zit, zal de verpulveringskwaliteit afnemen, zal de verpulvering minder zijn en zullen de oliedeeltjes dikker zijn en zal het geluid niet helder zijn.Als deze te strak staat, zal de brandstofinjectie een lijn vormen, zal de brandstofinjectie stil zijn en als de brandstofinjectie te lang duurt, zal er gemakkelijk verpulvering optreden.