Dieselinjector Brandstofinjector 095000-6222 Denso-injector Compatibel met Xichai 6dl / 4dl-motor voor FAW Truck voor Jiangling

DVeel voorkomende problemen met de brandstofinjector van de dieselmotor, voornamelijk in de koolstof van de brandstofinjector, de naaldklep zit vast en het lichaam van de brandstofinjector ernstige corrosie enzovoort.Bij de behandeling van deze problemen en het onderhoud van het lichaam moeten we het wetenschappelijke en redelijke principe volgen, om de relevantie en effectiviteit van revisie en onderhoud te bereiken.

Elektrisch geregeld hogedruk common rail-systeem is een nieuw dieselbrandstofinjectiesysteem dat eind jaren tachtig in Europa en Amerika werd ontwikkeld, waarbij de brandstofinjector het kernonderdeel is van het hogedruk common rail-systeem.De brandstofinjector moet niet alleen 1600-200 MPa hogedrukbrandstof kunnen afdichten, maar ook een snelle frequentierespons hebben en een injectie voltooien in een ogenblik van 0,3-1,5 ms.Daarom worden er hoge eisen gesteld aan de bewerkingsnauwkeurigheid van de injector, vooral aan de kernonderdelen ervan.Momenteel hebben enkele ontwikkelde landen, zoals Duitsland, de Verenigde Staten en Japan, de precisieproductietechnologie van brandstofinjectoren onder de knie.Ons land is het eerste grote land ter wereld geworden waar auto's worden geproduceerd en verkocht, en voert de ontwikkeling van een common rail-systeem onder hoge druk op.Maar de precisieproductietechnologie van het belangrijkste onderdeel, de olie-injector, is in ons land nog niet geleerd, vooral de hoogwaardige numerieke besturingsprecisieslijpmachines voor de concave eindvlakken van het olie-injectiemondstuk zijn niet zelfvoorzienend.Dit is een dringende behoefte aan de ontwikkeling van een hoge precisie en toepasbaarheid van een CNC-holle eindslijpmachine.