< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hoge kwaliteit dieselkoprotor 146403-4220 VE pomponderdelen Rotorkop reserveonderdeel fabriek en fabrikanten |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
NEEM CONTACT MET ONS OP

Hoge kwaliteit dieselkoprotor 146403-4220 VE pomponderdelen Rotorkopreserveonderdeel

Productdetails:

Dieselpompkoprotor 146403-4220 is VE-koprotor.Het is geschikt voor dieselpompen.

  • Beschrijving:Hoofdrotor
  • Plaats van herkomst:China
  • Merknaam:VOVT
  • Referentiecodes:146403-4220
  • Sollicitatie: /
  • MOQ:2 stuks
  • Certificering:ISO 9001
  • Betalings- en verzendvoorwaarden:

  • Inpakken:Neutrale verpakking
  • Kwaliteitscontrole:100% getest vóór verzending
  • Doorlooptijd:7 ~ 15 werkdagen
  • Betaling:T/T, L/C, Paypal, Western Union of als uw vereiste
  • Product detail

    Productlabels

    producten beschrijving

    Referentie.Codes 146403-4220
    Sollicitatie /
    MOQ 2 STUKS
    Certificering ISO 9001
    Plaats van herkomst China
    Verpakking Neutrale verpakking
    Kwaliteitscontrole 100% getest vóór verzending
    Doorlooptijd 7 ~ 15 werkdagen
    Betaling T/T, L/C, Paypal, Western Union of als uw vereiste

    Invloed van structurele parameters van de dieselafleverklep

    Om de normale werking van de dieselpomp te garanderen, zijn de meeste plunjerpompen uitgerust met een dieseltoevoerklep, wat uiterst belangrijk is in mechanische brandstofsystemen.De dieselafleverklep en de klepzitting vormen een paar.Wanneer de plunjer naar boven beweegt, wanneer de brandstof de druk bereikt, gaat de dieseluitlaatklep open en wordt de door de dieselpomp gegenereerde hogedrukbrandstof via de hogedrukdieselleiding naar de injector getransporteerd voor brandstofinjectie.Wanneer de plunjer naar beneden gaat, sluit de dieseluitlaatklep snel om ervoor te zorgen dat er een bepaalde brandstofdruk in de hogedrukdieselleiding staat voor de volgende injectie.Tegelijkertijd mag de druk van de hogedrukdieselleiding niet te hoog zijn om te voorkomen dat de injector secundaire injectie produceert.Daarom is het ontwerp van de dieseluitlaatklep in het mechanische brandstofsysteem uiterst kritisch.Het drukreductievermogen en de stroomkarakteristieken beïnvloeden het werkproces en de prestatie-indicatoren van de motor.Erg groot.Het common rail-brandstofsysteem scheidt de drukdiesel en injectie.De hogedrukdieselpomp regelt niet langer de injectorinjectie en het belang van de dieseluitlaatklep wordt verzwakt.Vaak wordt de eenvoudigste kogelklepstructuur gebruikt, en de functie ervan is tijdens het zuigproces van de plunjer.Het afsluiten van de hogedrukbrandstof in de common rail-leiding en de drukaccumulatiekamer zorgt ervoor dat de druk in de plunjerkamer snel daalt, waardoor de diesel vollediger wordt geabsorbeerd en de brandstoflekkage uit de plunjer wordt verminderd.Behalve het volume van de dieseltoevoerklep, dat een zekere invloed heeft op de gemiddelde dieseltoevoerstroom van de hogedrukdieselpomp, hebben de overige parameters in principe geen invloed.Naast de andere parameters hebben de diameter van de dieselafleverklep en de tapsheid van de dieselafleverklepzitting echter invloed op de verplaatsing van de dieselafleverklep en de stroom van de dieselafleverklep.Er is sprake van een bepaalde impact.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons