Dieselinjector Brandstofinjector 095000-7060 Denso-injector voor Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Asnaald en smoormondstuk worden voornamelijk gebruikt in dieselmotoren met een verbrandingskamer zonder directe injectie, terwijl een gatmondstuk wordt gebruikt in dieselmotoren met een verbrandingskamer met directe injectie.

De levensduur van het sproeierpaar hangt af van de zuiverheid van de brandstof en de brandstof moet 48 uur worden opgeslagen voordat deze kan worden gebruikt.De afgelopen jaren is een verbrandingsoven met directe injectie en een goede zuinigheid de hoofdstroom geworden van grote en middelgrote dieselmotoren.Om de prestaties van de dieselmotor te verbeteren en de ontlading te verminderen, ontwikkelt het injectiesysteem zich in de richting van het verhogen van de injectiedruk, het verbeteren van de verneveling en het verkorten van de injectietijd.

Momenteel is de injectiedruk van de dieselmotor die gebruik maakt van directe injectietechnologie zeer hoog.Vanwege de kenmerken van de structuur van het injectormondstuk zal het cavitatieverschijnsel optreden wanneer de brandstof er doorheen stroomt.De afgelopen jaren heeft een groot aantal onderzoeken aangetoond dat de cavitatie in het mondstuk de injectieverneveling kan verbeteren, wat een aanzienlijke invloed heeft op de prestaties van de dieselinjector en de efficiëntie van het verbrandingsproces, en dat de sproeiverneveling van brandstof bepalend is de werkprestaties van de dieselmotor en de vorming van verontreinigende stoffen.Daarom is het van groot belang om de cavitatiestroomkarakteristieken in een dieselinjector te bestuderen.De afgelopen jaren is er veel aandacht besteed aan het onderzoek naar de cavitatiestromingskarakteristieken in de injector.Sommige wetenschappers hebben de invloed van cavitatie in het mondstuk op het vernevelingsproces en de vernevelingskarakteristieken geanalyseerd, en visualisatieonderzoek uitgevoerd naar het cavitatieverschijnsel in het transparante mondstuk.Vanwege de zeer hoge snelheid en druk van de vloeistof in het injectormondstuk, de zeer kleine opening en de korte injectieduur is het echter zeer moeilijk om het cavitatiestromingsverschijnsel waar te nemen en het ontstaansmechanisme ervan te bestuderen met behulp van experimentele methoden, vooral onder de echt fysiek maatmodel.