< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Dieselinjector Brandstofinjector 0445120150 Bosch voor Weichai 6.2 Motorfabriek en fabrikanten |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
NEEM CONTACT MET ONS OP

Dieselinjector Brandstofinjector 0445120150 Bosch voor Weichai 6.2 motor

Productdetails:

  • Plaats van herkomst:CHINA
  • Merknaam: CU
  • Certificering:ISO 9001
  • Modelnummer:0445120150
  • Voorwaarde:Nieuw
  • Betalings- en verzendvoorwaarden:

  • Minimum bestelhoeveelheid:6 stuk
  • Details over de verpakking:Neutrale verpakking
  • Aflevertijd:3-5 werkdagen
  • Betaalvoorwaarden:T/T, L/C, Paypal
  • Capaciteit van de levering:10000
  • Product detail

    Productlabels

    productendetails

    foto's_20190713143216 foto_20190713143237 foto's_20190713143156

    Cavitatie in hogedruk optisch transparante brandstofinjectorsproeiers(DEEL 6)

    Gedurende de gehele injectieperiode verschijnen er wandholtes aan de zijde van de openingen die het verst verwijderd zijn van het injectorlichaam, waar de inlaathoek scherper is.De holtes strekken zich bijna helemaal uit tot aan de uitgangen van de opening, waar ze wolken afwerpen die misschien buiten het injectorlichaam overleven.Er is geen bewijs van snaarcavitatie in het zakvolume te zien, hoewel vorticiteit duidelijk zichtbaar is in de snelle video's.

    Zelfs zonder stringcavitatie treedt tijdelijke cavitatiewolkvorming op aan de zijde van de opening tegenover de staande wandholte in de opening met de grotere hellingshoek ten opzichte van de centrale as van de injector.De staande muurholte in deze opening bevindt zich langs de gehele inlaatrand van de opening, dus misschien worden deze wolken uit de muurholte gestoten, in welk geval ze het gevolg zouden zijn van geometrische cavitatie.

    Een belangrijk verschil tussen deze injector en andere injectoren uit eerdere onderzoeken is de afwezigheid van een naald.De stationaire stopschacht is hol, en dus bestaat de grootste werveling in het zakvolume feitelijk op de verste axiale positie in het zakvolume, waar de stroom terug stroomopwaarts draait om de mondstukopeningen binnen te gaan.Snaarcavitatie tussen de openingen werd bij deze onderzoeken niet waargenomen.

    Als het mondstuk het begaf, daalde de volumedruk in de zak plotseling, en dit was te zien aan de meting van de zakvolumedruk.De ultieme druk die het uiteindelijke ontwerp kon weerstaan ​​was 600 bar.Hoewel deze injectiedruk niet zo hoog is als sommige eerdere onderzoeken, zijn de mondstukopeningen van dit ontwerp ongebruikelijk groot.

    4. Conclusies

    Een optisch transparant brandstofinjectiemondstuk werd ontworpen met behulp van een aanpak waarbij de neiging van het mondstuk om te falen als gevolg van de materialen die bij de constructie zijn gebruikt, zorgvuldiger werd geëvalueerd.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons