Auto's en meer 1926 - 1945

Bosch onderhandelde met vernieuwende kracht en volharding over de stroomversnellingen van de economische crisis en de nationaal-socialistische dictaten, totdat de Tweede Wereldoorlog opnieuw enorme uitdagingen met zich meebracht.

Dieselinjectiepomp – de tweede spil

Na vele jaren van voorbereiding kwam in 1927 een innovatie tot bloei die tot op de dag van vandaag zou blijven bestaan: de dieselinjectiepomp.Dit was de reactie van Bosch op de verdere ontwikkeling van dieselmotoren, die in tegenstelling tot benzinemotoren geen magneetontsteking nodig hadden.Aanvankelijk alleen in vrachtwagens gebruikt, kwam de eerste dieselinjectiepomp voor auto's in 1936 op de markt.

Meer pijlen op de boeg – nieuwe bedrijfstakken

Een grote crisis in de Duitse auto-industrie bracht autotoeleverancier Bosch vanaf 1926 ertoe zijn productportfolio te heroverwegen.Dit inspireerde een combinatie van strategieën die in het verleden succesvol waren gebleken: het verbeteren van producten en het ontwikkelen ervan tot serieproductie, zoals bij elektrisch gereedschap en thermotechnologie, in combinatie met geheel nieuwe inspanningen, zoals radio- en televisietechnologie.

De Bosch-koelkast, gelanceerd in 1933, moest betaalbaar genoeg zijn voor meer huishoudens om te kopen.

Muziek onderweg was niet langer een ongrijpbare droom toen de ingenieurs van Bosch en Blaupunkt in 1932 de eerste autoradio van Europa naar de serieproductiefase brachten.

Iz 1932, Bosch richtte de huidige divisie op met de overname van de thermotechnologieafdeling van Hugo Junkers.