Common Rail-brandstofinjectiepomponderdelen Brandstofinjectiepomp 5264248 0445020150 voor KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 graafmachinemotor

Veelvoorkomende fouten van de dieselbrandstofinjectiepomp

4. Versnellingsstang zit vast
Het uit één stuk bestaande brandstofinjectiepomprek mist flexibiliteit, waardoor het motortoerental onstabiel wordt en in ernstige gevallen een snelheidsongeval veroorzaakt.
De factoren die ervoor zorgen dat de tandwielstang van de brandstofinjectiepomp blijft hangen zijn:
Als het kleine koperen kussentje van de plunjer-positioneringshulsschroef niet wordt geïnstalleerd, veroorzaakt door onnauwkeurige installatie, is de dikte van de pakking niet aan de norm en is de schroef te lang, wat problemen zal veroorzaken zoals vervorming van de plunjerhuls en geblokkeerde rotatie van de plunjer wanneer de positioneringsschroef wordt vastgedraaid, wat er uiteindelijk toe zal leiden dat de tandwielstang blijft hangen.
Bovendien zijn het gebrek aan flexibiliteit van de plunjerkoppeling zelf, het buigen van de kop van de positioneringsschroef en de slijtage van de onderdelen ook veel voorkomende redenen voor het vastlopen van de tandwielstang van de brandstofinjectiepomp.
5. Haarspeld van de voorste behuizing van de regelaar en vliegende kogelbeugel van de regelaar van de brandstofinjectiepomp
Het fenomeen "snelheidsovertredingen" kan ook optreden wanneer de behuizingskaart aan de voorkant van de gouverneur en de vliegende kogelbeugel van de gouverneur overbelast raken wanneer de motor wordt gestart.
De belangrijkste redenen voor dit falen zijn:
Ernstige slijtage van het nokkenaslager van de brandstofinjectiepomp, overmatig slingeren van de aandrijfasbus van de regelaar en ernstige slijtage van het binnenste gat van de vliegkogelbeugel.
Samenvattend kunnen we stellen dat er tijdens het gehele gebruiksproces gewoonlijk veel beheersbare of onbeheersbare storingen optreden bij scheepsbrandstofinjectiepompen.De mislukkingen zijn niet enkelvoudig en eenvoudig, maar divers en complex, en de oorzaken van mislukkingen zijn zelfs nog vreemder.Complex, veel storingen worden veroorzaakt door een combinatie van meerdere aspecten.

Dit herinnert ons er daarom aan dat het bij het controleren en oplossen van defecten aan de brandstofinjectiepomp op schepen noodzakelijk is dat het personeel goed bekend is met de mogelijke oorzaken van het probleem en over voldoende veerkracht beschikt.