ZQYM-8320 Common Rail Diesel Brandstof vp44 Injectie Pomp Testbank HEUI injector Testapparatuur pomp tester simulator

De prestaties van een dieselmotor zijn grotendeels afhankelijk van de nauwkeurige afstelling van de brandstofinjectiepomp.Hoewel de testbank voor de brandstofinjectiepomp strikte technische eisen stelt om de nauwkeurigheid van de parameteraanpassing van de brandstofinjectiepomp te garanderen, kan de foutopsporingskwaliteit van de brandstofinjectiepomp niet worden gegarandeerd als het gebruik en het onderhoud niet correct worden uitgevoerd.

1 Technische vereisten voor de testbank voor brandstofinjectiepompen
(1) De schaalfout van de testbank mag op geen enkele positie groter zijn dan ±10' en de schaal moet duidelijk zijn.
(2) De momentane snelheidsfluctuatie binnen elke omwenteling van de uitgaande as van de testbank mag niet groter zijn dan 1% van de testsnelheid wanneer de gemeten snelheid van de transmissieschijf van de uitgaande as > 600 tpm is;wanneer de snelheid ≤ 600 tpm is, mag de momentane snelheidsfluctuatie niet meer dan 6 tpm bedragen.
(3) Het telmechanisme van de testbank moet nauwkeurig en gevoelig zijn en in elke versnelling 100 tot 1000 keer kunnen tellen, en de toegestane telfout van het hele systeem is 1 keer.
(4) De oliemeetcilinder van de testbank moet een duidelijke en nauwkeurige schaal hebben, de minimumschaal mag niet groter zijn dan 1% van de volledige schaal en de schaalfout moet binnen 0,5% van de volledige schaal liggen.
(5) De olietoevoerdruk van de testbank moet instelbaar zijn en stabiel gehouden worden.Bij het nominale toerental, wanneer alle uitlaten gesloten zijn, moet de maximale druk het volgende bereiken: lagedrukoliecircuit ≥ 0,4 MPa;hogedrukoliecircuit ≥ 34 MPa.
(6) Parameters van de hogedrukbrandstofleiding voor het debuggen van de inline brandstofinjectiepomp: lengte×buitendiameter×binnendiameter, waarvan 600 mm×6 mm×2 mm wordt gebruikt voor het debuggen van de brandstofinjectiepomp waarvan de circulerende brandstof het leveringsvolume bedraagt ​​niet meer dan 300 mm 3 ;800 mm×8 mm×39 mm wordt gebruikt voor de inbedrijfstelling van brandstofinjectiepompen met een circulerende olietoevoer van meer dan 300 mm;800 mm×6 mm×2 mm wordt gebruikt voor de inbedrijfstelling van gedistribueerde brandstofinjectiepompen.
(7) De door de testbank geselecteerde standaardbrandstofinjector kan worden gebruikt om olie van niet meer dan 300 mm3 per cyclus te leveren.Wanneer de snelheid van de brandstofinjectiepomp 1000 tpm bedraagt, wordt de tandwielstang van de olietoevoer vastgezet op de positie van een cyclus van 103 mm3.1000 keer de pomp Wanneer het olievolume tussen 102 en 103 cm3 ligt, bedraagt ​​de openingsdruk van de naaldklep 17,5 MPa.
(8) Voor de gebruikte brandstofinjectiepomp moet, vanwege de beperking van de gebruikskwaliteit, de gerepareerde brandstofinjector van het originele voertuig worden gebruikt voor de test van de brandstofinjectiepomp.Op deze manier kan gegarandeerd worden dat de motor vanaf het begin onder normale en uniforme olietoevoer werkt totdat de brandstofinjector wordt vervangen.Als een standaard brandstofinjector wordt gebruikt voor het debuggen, en de motor werkt met een niet-standaard brandstofinjector, kan deze niet werken met de vereiste uniformiteit van de brandstoftoevoer, waardoor de betekenis van het debuggen van de brandstofinjectiepomp verloren gaat.
(9) De temperatuur van de testruimte heeft een grote invloed op de brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp, omdat de mate van dieselolie verandert met de temperatuur, en de standaard brandstoftoevoer gespecificeerd in de technische documenten verwijst naar de standaard kamertemperatuur van 20℃.Brandstoftoevoer.Een test heeft uitgewezen dat wanneer de temperatuur daalt van 40°C naar 6°C, de brandstoftoevoer met 20% tot 40% kan toenemen, en als de temperatuur verder wordt verlaagd, de weerstand van de hogedrukolieleiding en de injector zal door de grote stijging van het dieseloliegehalte sterk toenemen, in plaats daarvan zal het brandstofaanbod afnemen.Om de brandstoftoevoer nauwkeurig aan te passen, moet de temperatuur in de testwerkplaats binnen het normale temperatuurbereik van 15-20 ° C worden gehouden, vooral de hogesnelheidsbrandstofinjectiepomp is gevoeliger voor de verandering van de brandstoftemperatuur.