ZQYM-6320C Hogedruk testbank common rail diesel injector testbank machine voor bosch/denso/delphi/siemens injector

Onder de bestaande binnenlandse en buitenlandse publicaties en patentdocumenten is het Chinese patent 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" een apparaat voor onderhoud, dat de pulsbreedte kan moduleren en weergeven, maar het brandstofinjectievolume niet kan meten.Europees patent EP1343968 is van toepassing op ontstekingsmotoren (benzinemotor), is niet geschikt voor compressieontstekingsmotoren (dieselmotoren).Het patent FR2795139 van het Franse bedrijf EFS en het patent DE10061433 van het Duitse bedrijf R.Bosch hebben een methode voorgesteld voor het meten van de tijdelijke brandstofinjectiehoeveelheid (enkele injectiehoeveelheid) van de verbrandingsmotor, maar ze zijn geen elektronisch geregelde common rail brandstofinjectie voor praktisch gebruik.Testbank voor apparaatprestaties.
SAMENVATTING VAN DE UITVINDING Het doel van dit gebruiksmodel is het verschaffen van een prestatietestbank voor elektronisch geregelde common rail-injectoren die de enkele injectiehoeveelheid van elektronisch geregelde injectoren voor dieselmotoren kan testen.
De technische oplossing die door het gebruiksmodel wordt aangenomen, is het ontwerpen van een testbank voor een elektrische besturing van een common-rail brandstofinjector, geïntegreerd met een elektromechanisch instrument.De testbank bestaat uit bank (10), brandstoffilter (2), olieretourklep (3), hogedrukbrandstoftoevoerpomp (4), common rail (5), elektronisch geregelde brandstofinjector (6), elektronische controller ( 7), brandstofinjectorbevestiging (8), elektromotor (9), diverse sensoren (11, 12, 13...) en diverse olieleidingen, instrumenten en andere accessoires;de kenmerken ervan zijn: (a) de brandstoftank (1), het brandstoffilter (2), de hogedrukbrandstoftoevoerpomp (4) en de elektromotor (9) zijn in de testbank geplaatst. Ze zijn allemaal geïnstalleerd onder de werkbank van de testbank (10);b) het bovenste deel van de testbank is uitgerust met een enkele injectiehoeveelheid van de brandstofinjector, de olieretourhoeveelheid en de common rail-druk Pc, de snelheid van de brandstoftoevoerpomp n en de brandstoftemperatuurdisplays (20) van verschillende parameters zoals tF, pulsbreedte en hun veranderende omstandigheden;(c) op de testbank is een toetsenbord (21) geïnstalleerd voor het besturen van het werk van de testbank en het invoeren en aanpassen van parameters;Er is één enkele brandstofinjectiemeter (22), die wordt gebruikt om de brandstofinjectiehoeveelheid per cyclus van de elektronisch geregelde brandstofinjector (6) te meten, of, wanneer er meerdere injecties worden gebruikt, om de brandstofinjectiehoeveelheden vóór de injectie te meten. respectievelijk hoofdinjectie en na-injectie. Het kan ook het olieretourvolume van de injector meten.Een olietemperatuurregelsysteem (30) voor het regelen van de temperatuur van de brandstof die voor de test wordt gebruikt, is ook geïnstalleerd op de testbank met elektrische besturing van de common rail-injector, en het olietemperatuurregelsysteem bestaat uit onderdelen zoals een koeler en een temperatuurregelaar. schakelaar.De koeler is een watergekoelde olie-water-warmtewisselaar of een luchtgekoelde warmtewisselaar.De koeler kan in de brandstoftank (1) of buiten de brandstoftank worden geïnstalleerd als afzonderlijk onderdeel;Wanneer een luchtgekoelde koeler wordt gebruikt, moet er een koelventilator worden geïnstalleerd.De brandstofinjectorbevestiging (8) in bovengenoemde testbank kan een pneumatische of hydraulische bevestiging zijn die snel kan worden vastgeklemd.