ZQYM 318A Machinetestbank 12psb Dieselinjectiepomp Kalibratiemachine

Bedrijfsvereisten van de testbank voor de brandstofinjectiepomp
1. Installatie van de geteste hogedrukpomp op de testbank
De hogedrukpomp wordt via een speciale kleminrichting op de geleiderail van de werkbank bevestigd. Het voorste uiteinde van de hogedrukpomp is via een koppeling verbonden met de kruiskoppeling van de testbank. Bij de installatie moet ervoor worden gezorgd dat de nokkenas van de hogedrukpomp coaxiaal is met de aandrijfas van de testbank, wat kan worden bereikt door een speciaal kussen tussen de hogedrukpomp en de geleiderail te installeren. Na de eerste bevestiging draait u de draaiknop van de kruiskoppeling 1 tot 2 slagen en als deze soepel aanvoelt, draait u als laatste de grote bouten en moeren vast. Na installatie moet de hogedrukpomp soepel en vrij werken, solide en betrouwbaar zijn en geen trillingen of losheid vertonen.
2. Opstarten en afsluiten van de testbank
Sluit de driefasige voeding aan op de testbank, draai de snelheidshendel naar nul, druk op de motorstartknop (groen) en de motor kan starten. Draai bij het stoppen de snelheidshendel om de snelheid van de draaiknop naar nul te verlagen en druk vervolgens op de stopknop (rood) om te voorkomen dat u met hoge snelheid stopt, de testbank beschadigt en ongelukken veroorzaakt bij de volgende start.
3. Snelheidsaanpassing van de testbank
Selecteer, afhankelijk van de vereiste snelheid en richting, de versnelling van de versnellingsbak en draai aan de snelheidshendel om de snelheid te wijzigen. Hoe groter de horizontale afbuigingshoek van de snelheidshendel, hoe hoger de snelheid.
4. Drukregeling van het brandstofsysteem
De druk in het brandstofsysteem wordt geregeld met een drukregelventiel. De druk kan worden aangepast binnen het bereik van 0-0,6 MPa wanneer het handwiel met de klok mee wordt gedraaid, en de druk kan worden aangepast binnen het bereik van 0-6 MPa wanneer het tegen de klok in wordt gedraaid. De drukolie wordt via de olieleiding van de olietoevoerverbinding van de testbank naar de te testen hogedrukpomp gestuurd.
5. Brandstoftemperatuurregeling
Wanneer de brandstoftemperatuur lager is dan 40°C, draait u de hendel van de verwarmingsklep rechtsom om de brandstoftemperatuur te verhogen. Wanneer de brandstoftemperatuur 40°C bereikt, sluit u onmiddellijk de verwarmingsklep om de verwarming te stoppen.
3 Onderhoud en onderhoud van de proefbank
(1) Om de testnauwkeurigheid van de testbank te garanderen, controleert u regelmatig de openingsdruk van de standaardbrandstofinjector, die 17,5 MPa moet zijn; Controleer regelmatig de uniformiteit van de standaard brandstofinjector. Als er enig verschil is, pas dan de openingsdruk aan om te corrigeren. Kalibreer, indien niet mogelijk, vervang de standaard injector.
(2) De brandstof die bij de test wordt gebruikt, moet lichte dieselolie zijn die gedurende meer dan 48 uur is neergeslagen. Bij het debuggen van 500 brandstofinjectiepompen of na 400 bedrijfsuren moet nieuwe olie worden vervangen. Wanneer u de olie ververst, reinig dan de brandstoftank en het filter met kerosine. Er moet 30# of 46# stoomturbineolie worden toegevoegd aan de versnellingsbak en de hydraulische continu variabele transmissie. Injecteer 40# mechanische olie of 150# mechanische olie in de versnellingsbak. Het oliepeil mag niet lager zijn dan de olievulelleboog, en vervang deze elke 400 uur of een half jaar. De lagers in de toerentellerzitting moeten regelmatig worden gesmeerd met mechanische olie of turbineolie. Verwijder bij het tanken het mechanische horloge en injecteer smeerolie uit het gat van de toerenteller.
(3) Voordat u begint, kunt u het beste de hendel gebruiken om aan de knop te draaien totdat de motor en de brandstoftoevoerpomp tegelijkertijd draaien, en dan met de bediening beginnen.
(4) Schakel niet van versnelling en start de testbank niet op hoge snelheid tijdens de werking van de testbank, anders zullen de hydraulische continu variabele transmissie of versnellingen beschadigd raken. Wanneer u de snelheidshendel bedient, moet de snelheid langzaam en gestaag worden verhoogd of verlaagd, en mag de snelheid niet snel worden bediend. Bij het uitschakelen moet de snelheid op nul worden afgesteld, om het transmissiesysteem niet te beschadigen en de levensduur te beïnvloeden.