Nieuwe dieselpomprotorkop VE-pompkoprotor 1 468 374 041 1468374041 Injectiepomp

Wanneer het systeem wordt ingeschakeld, gaat de magneetklep van de dieselinlaat open en draait de startmotor door de tandwieltrein om de dieselmotor met een snelheid van 200 ~ 300 tpm te laten draaien, en drijft hij de dieselpomp aan om synchroon op halve snelheid te draaien. het toerental van de dieselmotor. Onder invloed van de schoependieseloverdrachtpomp wordt diesel in de pompkamer gezogen en wordt er voldoende druk in de pompkamer tot stand gebracht om ervoor te zorgen dat voldoende diesel de hogedrukkamer van de plunjer binnenkomt. De ECU detecteert het startsignaal en levert voldoende aandrijfstroom aan de dieselhoeveelheidsactuator om een ​​passende, effectieve dieseltoevoerslag te garanderen. De rotordistributiepomp, aangedreven door de startmotor, injecteert met regelmatige tussenpozen dieselbrandstof in de overeenkomstige cilinders van de dieselmotor. Wanneer de start is voltooid, stijgt het toerental van de dieselmotor onmiddellijk sterk. De ECU bepaalt op basis van het snelheidssignaal of de start succesvol is en verlaagt de aandrijfstroom van de brandstofactuator in realtime, waardoor de effectieve dieseltoevoer wordt verminderd en de motor soepel blijft draaien bij stationair toerental. Het startproces is voltooid. Wanneer de plunjer naar een bepaald niveau stijgt (dat wil zeggen, hij bereikt de effectieve slag van de plunjer), legt het ontlaadgat op de plunjer het bedieningsvlak van de bedieningshuls bloot. De hogedrukdiesel in de plunjerholte wordt gelost via de centrale dieseldoorgang van de plunjer, en de dieseldruk daalt snel en de brandstoftoevoer stopt. Door een reeks redenen voor de lange opstarttijd uit te zoeken, werd bevestigd dat de oorzaak van de storing de inconsistentie was tussen de detectiestatus en de werkelijke werkstatus. Uit verdere analyse van deze inconsistentie bleek dat de dieselpompbladen en de binnenste cirkel van de excentrische ring niet goed op elkaar waren afgestemd, wat resulteerde in een dieseltoevoer in de vroege fase van het opstarten. Onvoldoende capaciteit, door de posities van de dieselinlaattank en de dieseltoevoertank rationeel aan te passen, kunnen de dieseltransferpompbladen werken in een bereik dat bevorderlijk is voor het schrapen van diesel, waardoor de dieseltoevoercapaciteit effectief wordt verbeterd en het probleem van de lange opstarttijd wordt opgelost .