Hot Selling Diesel Common Rail Injector Nozzle G3S151 voor Common Rail Systeem Reserveonderdelen

1. Onjuiste montageafstelling
Ten eerste voldoet de speling tussen de cilinder en de zuiger niet aan de standaardvereisten, wat resulteert in de omkering van de positie van de zuigerveer, en de openingspositie is niet verspringend, waardoor olie- en gaslekkage in de cilinder ontstaat. Ten tweede worden het hoofdaslager en het drijfstanglager in de standaardpositie geïnstalleerd, waardoor de montagepositie niet aan de standaardvereisten voldoet en het aanhaalmoment en de speling niet aan de norm voldoen, wat verbranding en slijtage veroorzaakt. Ten derde wordt het distributietandwiel in de montagepositie geïnstalleerd, wat de ingrijping van het tandwiel beïnvloedt en dienovereenkomstig de botsing tussen zuiger en klep veroorzaakt
probleem. Ten vierde voldoet de klepspeling niet aan de norm, waardoor de klepdichtheid wordt beïnvloed, waardoor de klep en andere onderdelen kunnen verbranden en de slijtage van de onderdelen van het klepmechanisme kan worden versneld. Ten vijfde zijn de toevoer en het interval van elke cilinder ongelijkmatig, wat gemakkelijk de stabiliteit van de dieselmotor kan beïnvloeden en onvolledige verbrandingsproblemen kan veroorzaken.
2. De dieselmotor kan niet normaal starten
Controleer eerst het lagedrukoliecircuit. Let erop dat u de dieselschakelaar aan de onderkant van de dieseltank controleert om er zeker van te zijn dat deze open staat. Gebruik de aftapkraan om de vuile olie en water in de tank volledig te verwijderen. Controleer tegelijkertijd de vuile olie en water in het filter en het dieselfilter en voer deze af. De ontluchtingsschroef aan de bovenkant van het hogedrukpomphuis moet op de juiste wijze worden losgedraaid. Gebruik de handoliepomp om olie te pompen en observeer tegelijkertijd de status van de lagedrukolietoevoer om ervoor te zorgen dat deze voldoende en soepel is. Als het niet glad en onvoldoende is, betekent dit dat er restlucht in zit. De technicus moet alle verbindingen van de pijpleiding vóór de handoliepomp controleren om de lekkende onderdelen te controleren. Wanneer de handoliepomp wordt gebruikt om olie te pompen, als de olie moeilijk binnenkomt en de olieaanzuiging niet soepel is, betekent dit dat er een verstopping is in het lagedrukoliecircuit en het dieselfilterscherm, filterelement en pijpleidingblokkering moet worden gecontroleerd. Wanneer de temperatuur laag is, moet het merk van de diesel worden gecontroleerd om verstopping van het oliecircuit als gevolg van wasneerslag van de diesel en bevriezing van water te voorkomen. Wanneer er zich een verstoppingsprobleem voordoet, moet de storing tijdig worden verholpen totdat de olieaanzuiging soepel verloopt en de olietoevoer vrij is van bellen. Als de storing niet door bovenstaande redenen wordt veroorzaakt, kan het zijn dat de zuiger van de handoliepomp ernstig versleten is, de klep beschadigd is of elektrisch vervuild is door vuil. Het kan ook te wijten zijn aan onvoldoende afdichting van de handoliepomp, en de handoliepomp moet op dit moment worden vervangen. Controleer ten tweede het hogedrukoliecircuit. Als er geen storing is in het lagedrukoliecircuit, kan de dieselmotor niet normaal starten en moet het hogedrukoliecircuit worden gecontroleerd. Controleer eerst de tandwielstang voor het afstellen van de oliehoeveelheid van de hogedrukpomp om de flexibiliteit van de tandwielstang voor het afstellen te garanderen en te voorkomen dat deze vast komt te zitten in de stoppositie. Let op het controleren van de olietoevoertijd van de hogedrukoliepomp. Als de olietoevoertijd onredelijk is, moet deze worden aangepast aan de standaardtijd. Let erop dat u de lucht uit de hogedrukolieleiding verwijdert. Wanneer er lucht in de dieselhogedrukolieleiding zit, kan deze niet door de starter stromen om de dieselmotor te laten draaien. Bij het hanteren moet de moer die de injector met de hogedrukolieleiding verbindt, worden losgedraaid en moet de starter worden gestart om de dieselmotor te laten draaien. Wanneer de hogedrukolieleiding brandstof kan spuiten, moet de moer die de hogedrukolieleiding verbindt, worden vastgedraaid. Wanneer bovenstaande methode niet kan worden gebruikt om te starten, moeten de injector en de hogedrukoliepomp worden gecontroleerd. Ongeacht welke van de bovengenoemde apparaten faalt, de experimentele operatie moet op de testbank worden uitgevoerd en er moet een speciale druktester worden gebruikt om ongelukken te voorkomen.