< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hoge kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 655 1468336655 VE pomponderdelen Rotorkop reserveonderdeel fabriek en fabrikanten |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
NEEM CONTACT MET ONS OP

Hoge kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 655 1468336655 VE Pomponderdelen Rotorkopreserveonderdeel

Productdetails:

Dieselpompkoprotor 1468336655 is VE-koprotor.Het is geschikt voor dieselpompen.

  • Beschrijving:Hoofdrotor
  • Plaats van herkomst:China
  • Merknaam:VOVT
  • Referentiecodes:1468336655
  • Sollicitatie: /
  • MOQ:2 stuks
  • Certificering:ISO 9001
  • Betalings- en verzendvoorwaarden:

  • Inpakken:Neutrale verpakking
  • Kwaliteitscontrole:100% getest vóór verzending
  • Doorlooptijd:7 ~ 15 werkdagen
  • Betaling:T/T, L/C, Paypal, Western Union of als uw vereiste
  • Product detail

    Productlabels

    producten beschrijving

    Referentie.Codes 1468336655
    Sollicitatie /
    MOQ 2 STUKS
    Certificering ISO 9001
    Plaats van herkomst China
    Verpakking Neutrale verpakking
    Kwaliteitscontrole 100% getest vóór verzending
    Doorlooptijd 7 ~ 15 werkdagen
    Betaling T/T, L/C, Paypal, Western Union of als uw vereiste

    Prestatieafstelling van veiligheidsklep van een bepaalde brandstofpomp

    Wanneer de druk achter de brandstofpomp de voordruk van de drukregelveer van de stuurklep bereikt, gaat de stuurklep open en wordt de veerkamer van de hoofdklep op lage druk gebracht.Daardoor wordt het drukverschil tussen de voor- en achterkant van de hoofdklep groter.De hoofdklep opent en laat de brandstof na de pomp vrij in de dieselretourkamer, waardoor de druk wordt verlaagd nadat de dieselpomp de veiligheid van het systeem garandeert, dat wil zeggen dat het openen en sluiten van de hoofdklep wordt geregeld door de stuurklep.Door de hoofdklep te openen om diesel af te tappen, wordt de druk na de pomp verlaagd en wordt overbelasting van het systeem voorkomen.Het openingsproces is dat eerst de stuurklep wordt geopend en vervolgens de hoofdklep.Tijdens het sluitproces wordt eerst de hoofdklep gesloten en vervolgens de stuurklep.Vanwege het bestaan ​​van wrijvingsweerstand verhindert wrijvingsweerstand dat de hoofdklep en de stuurklep openen bij het openen, en voorkomt de wrijvingsweerstand dat de hoofdklep en de stuurklep sluiten bij het sluiten.Daarom is de openingsdruk, ongeacht de hoofdklep of de stuurklep, groter dan de sluitdruk.Wanneer het nominale debiet door de hoofdklep constant is en goede openingseigenschappen vereist zijn, moet de druk bij het passeren van het nominale debiet relatief klein zijn, terwijl de openingsdruk onveranderd blijft.Het openen van de hoofdklep houdt verband met het drukverschil tussen de bovenste en onderste kamers van de hoofdklep.Het verkleinen van de diameter van het dempingsgat van de hoofdklep of het vergroten van de lengte van het dempingsgat van de hoofdklep kan het drukverschil tussen de bovenste en onderste kamers van de hoofdklep vergroten.Op basis van de bovenstaande analyse houden de openings- en sluitkarakteristieken van de veiligheidsklep voornamelijk verband met de diameter van de hoofdklep, de grootte van het dempingsgat van de hoofdklep, de veerstijfheid van de hoofdklep, de grootte van het dempingsgat van de stuurklep en de bewegingsweerstand van de hoofdklep.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons