Hoge kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 655 1468336655 VE Pomponderdelen Rotorkopreserveonderdeel

Wanneer de druk achter de brandstofpomp de voordruk van de drukregelveer van de stuurklep bereikt, gaat de stuurklep open en wordt de veerkamer van de hoofdklep op lage druk gebracht. Daardoor wordt het drukverschil tussen de voor- en achterkant van de hoofdklep groter. De hoofdklep opent en laat de brandstof na de pomp vrij in de dieselretourkamer, waardoor de druk wordt verlaagd nadat de dieselpomp de veiligheid van het systeem garandeert, dat wil zeggen dat het openen en sluiten van de hoofdklep wordt geregeld door de stuurklep. Door de hoofdklep te openen om diesel af te tappen, wordt de druk na de pomp verlaagd en wordt overbelasting van het systeem voorkomen. Het openingsproces is dat eerst de stuurklep wordt geopend en vervolgens de hoofdklep. Tijdens het sluitproces wordt eerst de hoofdklep gesloten en vervolgens de stuurklep. Vanwege het bestaan ​​van wrijvingsweerstand verhindert wrijvingsweerstand dat de hoofdklep en de stuurklep openen bij het openen, en voorkomt de wrijvingsweerstand dat de hoofdklep en de stuurklep sluiten bij het sluiten. Daarom is de openingsdruk, ongeacht de hoofdklep of de stuurklep, groter dan de sluitdruk. Wanneer het nominale debiet door de hoofdklep constant is en goede openingseigenschappen vereist zijn, moet de druk bij het passeren van het nominale debiet relatief klein zijn, terwijl de openingsdruk onveranderd blijft. Het openen van de hoofdklep houdt verband met het drukverschil tussen de bovenste en onderste kamers van de hoofdklep. Het verkleinen van de diameter van het dempingsgat van de hoofdklep of het vergroten van de lengte van het dempingsgat van de hoofdklep kan het drukverschil tussen de bovenste en onderste kamers van de hoofdklep vergroten. Op basis van de bovenstaande analyse houden de openings- en sluitkarakteristieken van de veiligheidsklep voornamelijk verband met de diameter van de hoofdklep, de grootte van het dempingsgat van de hoofdklep, de veerstijfheid van de hoofdklep, de grootte van het dempingsgat van de stuurklep en de bewegingsweerstand van de hoofdklep.