Hoge kwaliteit Common Rail diesel-/brandstofinjector BOSCH-injectormondstuk DLLA150SN623

Onderhoud van dieselinjectoren (deel 1)

De verstuivers van uw dieselmotor zijn verantwoordelijk voor het leveren van de juiste hoeveelheid brandstof aan elke cilinderboring voor de vraag naar belasting en pk's.In de loop van de levensduur van de motor kan het aantal injectiegebeurtenissen de miljarden en mogelijk biljoenen bereiken.Bovendien worden de injectoren blootgesteld aan een extreem agressieve omgeving, meer dan enig ander onderdeel van de motor.De sproeiers bevinden zich in de verbrandingskamer van de dieselmotor en worden blootgesteld aan temperatuurpieken van meer dan 1.800 graden, terwijl de interne druk hoger kan zijn dan 30.000 psi.

Hoewel bijna elke fabrikant van brandstofsystemen onderhoud aan de sproeiers aanbeveelt, worden deze procedures vaak verwaarloosd door de eigenaar van de motor en alleen aangepakt als er zich een probleem voordoet.Preventief onderhoud moet deel uitmaken van het plan van elke eigenaar van een dieselmotor als een lange levensduur en probleemloze prestaties gewenst zijn.

Om lezers van Diesel Power kennis te laten maken met de stappen die nodig zijn voor het onderhoud van mechanische injectorsproeiers, bezochten we Mack Boring & Parts Company in Union, New Jersey.Mack Boring heeft geen banden met Mack Trucks en verkoopt niet alleen gloednieuwe dieselmotoren, maar repareert ook dieselmotoren en biedt complete brandstofsysteemservice voor de meeste dieseltoepassingen.

De senior technicus voor het brandstofsysteem van de Mack Boring & Parts Company is Frank Pakay.Hij maakt deel uit van de serviceafdeling van Mack Boring, geleid door Mike Alfano, waar dieselsproeiers en injectiepompen worden onderhouden voor klanten in het hele land als gevolg van de reputatie van de winkel en de lange geschiedenis van het werken met uitsluitend dieselmotoren.

Terwijl Diesel Power bij Mack Boring was, werd een set injectoren met meerdere openingen gereedgemaakt voor onderhoud.Ze waren afkomstig van een 440 pk sterke Yanmar 6LY2A-STP zescilinder scheepsmotor met turbocompressor.De klacht van de klant die aanleiding gaf tot het verwijderen van de injectoren was een melding van blauw/zwarte rook bij stationair draaien.Andere veel voorkomende problemen die vaak wijzen op de noodzaak van injectoronderhoud zijn ruw stationair draaien of overslaan, overmatig brandstofverbruik, moeilijk starten en een algemeen gebrek aan prestaties.Hoewel de Yanmar-motor een eigen mondstukontwerp gebruikt, lijkt deze sterk op wat zou worden aangetroffen in een Cummins-motor met een mechanisch brandstofsysteem.