Brandstofinjectiepomp 42011282AL Carter 320D common rail injector 32F61-00062 assemblage 32F61-00062

Installatie-inspectie en afstelling van brandstofinjectiepomp voor dieselmotor

De brandstofinjectiepomp is een belangrijk onderdeel van het brandstofsysteem van een dieselmotor.De werkomstandigheden hebben rechtstreeks invloed op het vermogen, de zuinigheid en de betrouwbaarheid van de dieselmotor.Zijn functie is het verhogen van de oliedruk, het regelen van de injectietijd en het injectievolume om de snelheid van de dieselmotor aan te passen.en kracht enz.
De olie-uitlaatklep en plunjer van de brandstofinjectiepomp zijn allemaal precisiekoppelingsonderdelen, die als set moeten worden gebruikt en niet mogen worden uitgewisseld.
Bij het installeren van de brandstofinjectiepomp moet eerst aan de starthendel worden getrokken, zodat de wals zich in de laagste stand bevindt.Bevestig de wijzers op de schakelvork en de brandstofinjectiepomp in het midden van het kijkgat, druk vervolgens de brandstofinjectiepomp op zijn plaats, draai de schakelvork om te zien of de wijzer met de schakelvork meebeweegt. Zo ja, draai dan de bovenste vast eerst twee moeren en installeer vervolgens de pakking, de afdekplaat en de moer achtereenvolgens en draai ze vast.Haal anders de brandstofinjectiepomp eruit en pas de positie van de schakelvork en de wijzer opnieuw aan om ze te monteren.
Verwijder de hogedrukolieleiding van de brandstofinjectiepomp, blokkeer de brandstofuitlaat van de brandstofinjectiepomp met uw vingers en trek aan de starthendel.Als u het gevoel heeft dat de brandstofinjectiedruk hoog is, kunt u voorlopig denken dat de brandstofinjectiepomp goed is.Als u het gevoel heeft dat de brandstofinjectiedruk laag is, betekent dit dat de brandstofinjectiepomp defect is.Verwijder de strakke zitting van de olieuitlaatklep en draai aan het vliegwiel om te zien of de plunjer op en neer beweegt.Als deze niet naar beneden beweegt, betekent dit dat de plunjerveer gebroken is of dat de plunjer vastzit nabij het bovenste dode punt.Controleer anders of er dieselolie uit het olieuitlaatklepgat stroomt wanneer de plunjer naar beneden gaat.Als dit niet het geval is, betekent dit dat het olie-inlaatgat van de oliepomp verstopt is en moet worden gereinigd.Als de olietoevoerdruk van de brandstofinjectiepomp te laag is en het brandstoftoevoervolume klein is, moet men zich concentreren op het controleren of het olie-inlaatgat van de brandstofinjectiepomp geblokkeerd is, of het plunjerpaar ernstig versleten is, of het brandstofuitlaatkleppaar en de nokkenas zijn ernstig versleten.
Zet de gashendel in de startpositie, draai eerst het vliegwiel snel rechtsom totdat de brandstofinjectieleiding naar buiten komt.Draai het vliegwiel vervolgens langzaam met de klok mee en stop met draaien zodra de brandstofinjectieleiding naar buiten komt.Draai het vliegwiel tegen de klok in tot ongeveer 90 graden na het bovenste dode punt en veeg de resterende brandstof bij de uitlaat van de brandstofinspuitleiding af met een doek.Draai vervolgens het vliegwiel langzaam met de klok mee en observeer op dit moment de uitlaat van de brandstofinjectieleiding.Wanneer er tekenen zijn dat er olie uit de uitlaat komt, stop dan met het draaien van het vliegwiel.Lees de waarde af van de gegraveerde lijn op het vliegwiel die is uitgelijnd met het bovenste dode punt van de kast, wat op dit moment de voortgangshoek van de brandstoftoevoer is.
De standaard vervroegingshoek van de brandstofinjectie is 17-19 graden.Als de meetwaarde groter is dan 19 graden, moet de dikte van de afstelpakking onder de brandstofinjectiepomp worden vergroot;als deze minder dan 17 graden is, moet de dikte van de afstelpakking onder de brandstofinjectiepomp worden verminderd.Over het algemeen wordt de dikte van de pakking met 0,1 mm vergroot/verkleind en wordt de voortbewegingshoek van de brandstofinjectie met 1 graad vertraagd/vervroegd.