Brandstofinjectiepomp 0445020608 0445020157 voor D06frc-dieselmotoronderdelen

Tandwieloliepomp tips

Werkingsprincipe van de tandwieloliepomp
Wanneer de dieselmotor draait, roteert het krukastandwiel door het tussenliggende tandwiel van de oliepomp, en het aandrijftandwiel dat in de oliepomp is geïnstalleerd, roteert met de aandrijfas en drijft tegelijkertijd het aangedreven tandwiel aan om in het tegenovergestelde te draaien richting. De tanden van het aandrijftandwiel en het aangedreven tandwiel grijpen in elkaar, waardoor de binnenkant van het pomplichaam in twee onafhankelijke, afgesloten ruimtes wordt gescheiden. Met de snelle rotatie van het tandwiel wordt de olie bij de olie-uitlaat tussen de tandwieltanden naar de drukoliekamer gebracht, zodat de olie in de oliedrukkamer continu toeneemt, de druk stijgt en uit de olie wordt gestuurd uitlaat. De olie in de oliezuigholte wordt weggenomen om een ​​gedeeltelijk vacuüm te genereren, en de olie in het oliecarter wordt continu in de oliezuigholte gezogen. De olietoevoerdruk van de oliepomp wordt doorgaans geregeld door de drukbegrenzingsklep op het oliefilter. Als de oliedruk te hoog is, wordt de drukbegrenzingsklep geopend en laat de olie-inlaat de olie rechtstreeks in de oliecarter stromen om de druk in het oliecircuit te voorkomen. Hoog en oliepomp defect.
Storingen die gevoelig zijn voor tandwieloliepompen
Onder normale omstandigheden zijn, vanwege de goede smeeromstandigheden van de oliepomp, de verschillende slijtagesnelheden nog steeds relatief laag. Na langdurig gebruik zullen de speling aan het tandwieluiteinde en het tandoppervlak, de astap en het lagergat, het pomplichaam en de binnenwand van het pomphuis echter ook verschillende mate van slijtage vertonen. Wanneer het een bepaalde limiet bereikt, zal dit leiden tot een afname van het olieaanbod en een daling van de olietoevoerdruk.