DLLA152PN009 Common Rail-diesel-/brandstofinjector BOSCH-injectormondstuk

De redenen voor de vastgelopen fout van de brandstofinjector zijn als volgt

1. Het uiteinde van de olieleiding en de verbindingsbouten zijn bevlekt met stof en onzuiverheden:

2. Onjuiste behandeling en onjuiste installatie tijdens onderhoud en vervanging van onderdelen; 3. De toegevoegde brandstof is niet schoon en de neergeslagen olie in de brandstoftank en het filterproduct wordt niet afgevoerd voordat wordt gestart, zodat de vuile brandstof in de brandstofpomp terechtkomt

4. Er zijn koolstofafzettingen en brandschade aan de schouders en voeten van de vaste moer in de brandstofinjector; de afdichtingspakking is niet vlak; De temperatuur is te hoog, de warmtebelasting van de brandstofinjector neemt toe, enz.;

5. De brandstofinjectiedruk is niet correct afgesteld: de stelschroef voor de brandstofinjectiedruk zit los, de drukregelveer is gebroken en de stalen kogel in de uitwerpstang is ernstig versleten of zelfs beschadigd, wat er ook voor kan zorgen dat de brandstofinjector kapot gaat. vastzitten.

Als de brandstofinjector vastzit, plaats de vastzittende brandstofinjector dan in dieselolie of motorolie om op te warmen, haal hem er vervolgens uit en wikkel hem in een doek, klem vervolgens de naaldklep vast met een handtang en beweeg hem langzaam om de naaldklep te bewegen van de naald Haal hem uit het klephuis. Laat een kleine hoeveelheid schone motorolie in het naaldklephuis vallen en laat de naaldklep herhaaldelijk in het naaldklephuis bewegen totdat de naaldklep vrij in het naaldklephuis kan bewegen. Als er tekenen van brandwonden op het afdichtingsoppervlak van de naaldklep aanwezig zijn, moet deze worden geschuurd met schuurpasta. Let bij het malen op de hoeveelheid maalpasta en de maaltijd. Installeer het gereinigde naaldventiel op de brandstofinjector en pas de brandstofinjectiedruk aan voordat deze opnieuw kan worden gebruikt.