Diesel Injector Brandstofinjector 095000-0260 Denso Injector voor Himo 500

Soorten brandstofinjectoren Er zijn veel soorten brandstofinjectoren en de meeste schepen gebruiken gesloten brandstofinjectoren. Gesloten injectoren zijn voornamelijk naaldinjectoren met gedeelde assen en multi-hole injectoren
Er bevindt zich een cilindrische naaldklep in de axiale naaldinjector, die is afgestemd op het binnengat van de naaldklep. Er bevindt zich een pen aan het uiteinde van de naaldklep, die uit het naaldkleplichaam steekt, en de pen beweegt heen en weer binnen en buiten het mondstukgat. De pintelinjector heeft slechts één mondstukgat en de gatdiameter is over het algemeen 1 ~ 3 mm. Axiale naaldinjectoren worden voornamelijk gebruikt in verbrandingskamers die een lage brandstofinjectiedruk vereisen. Vanwege hun grote opening en de heen en weer gaande beweging van de axiale naald in het naaldkleplichaam tijdens bedrijf, is het gunstig om koolstofafzettingen bij de injectiegaten te verwijderen.
De multi-hole injector is verdeeld in single-hole en multi-hole. In tegenstelling tot de axiale naaldinjector is het uiteinde van de naaldklep taps, wat past bij het kegeloppervlak van de naaldklep en niet uitsteekt uit het naaldkleplichaam. Het fungeert als een afdichting en afdichting. leidende rol. Het aantal mondstukgaten van de multi-gatinjector is over het algemeen 1 tot 9, en de gatdiameter is over het algemeen 0,2 tot 0,8 mm. De multi-hole injector heeft een hogere inspuitdruk en een betere kwaliteit van de brandstofverstuiving, en wordt voornamelijk gebruikt in verbrandingskamers die een hogere injectiedruk vereisen, zoals verbrandingskamers met directe injectie.
De brandstofinjector is een van de belangrijkste onderdelen van de scheepsdieselmotor. Door het falen van de brandstofinjector van de scheepsdieselmotor te analyseren en gerichte onderhoudsmaatregelen te nemen, kan het uitvalpercentage van de scheepsdieselmotor effectief worden verminderd. Maar niet alle dieselmotorstoringen worden veroorzaakt door injectoren. Daarom moeten we de fouten van scheepsdieselmotoren zorgvuldig controleren, en we mogen de brandstofinjector niet overhaast demonteren, anders zal de verwerkings- en montagenauwkeurigheid ervan worden vernietigd, en de winst is groter dan de winst.