Dieselinjector Brandstofinjector 0445120378 compatibel met Bosch injectormondstuk Dlla152p2449

⑤Gebruik de weerstandsmethode om te controleren of de naaldklep vastzit in de intuïtieve situatie zonder de naaldklep te verwijderen, verwijder de olie-injector op de retourolieleiding, start de motor, met een geschikte dikke lange draad, steek deze in de verstuiver en druk vervolgens voorzichtig op de staart van de draad, als u voelt dat de draad een snelle en krachtige beweging op en neer maakt, dat de injectienaald normaal werkt;Als de draad niet beweegt, bewijst dit dat de naaldklep vastzit.Wanneer de meercilindermotor af en toe een kloppend geluid maakt, geeft dit aan dat de druk van het mondstuk van één cilinder te hoog is.Bij het identificeren van welke cilinderdruk te groot is, kan de methode worden gebruikt om de oliepijp af te knijpen, dat wil zeggen, met de hand de olieleiding dichtknijpen, hun pulsatie voelen wanneer de olie wordt toegevoerd.De olietoevoerdruk van de olieleiding met grote pulsatie is te groot, dus de stelschroef van de olie-injector moet goed worden losgedraaid en het geluid van het kloppen op de cilinder kan verdwijnen.

.De werkprestaties van de dieselmotor zijn in grote mate afhankelijk van de werkprestaties van de brandstofinjector, en de brandstofinjector is het belangrijkste precisiepaar van de brandstofinjector.Daarom is het begrijpen van de werkprestaties van het mondstuk en het beheersen van de schadevorm een ​​van de sleutels tot het gebruik van een goede dieselmotor.Het mondstuk wordt tijdens het werk blootgesteld aan mechanische, hydraulische en verschillende corrosieslijtage, wat de prestaties van de motor rechtstreeks beïnvloedt.Het manifesteert zich voornamelijk in de volgende aspecten: (1) slechte afdichting van de naaldklep en het naaldkleplichaam.Dit komt doordat de naaldklep in het naaldkleplichaam heen en weer beweegt met een hoogfrequente impactbeweging, wat ertoe leidt dat de naaldklepafdichtingskegel en het zittingoppervlak van het naaldkleplichaam fijne inkepingen en afbladderende plekken door metaalmoeheid vormen, wat resulteert in een slechte afdichting van het klepoppervlak. het fenomeen van het druipen van de oliesproeiers, de zwarte rook van de dieselmotor, de koolstofproductie en onregelmatig tikken.