Diesel Injector Brandstofinjector 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 Motor

Met de voortdurende ontwikkeling van het emissieniveau van motorverontreinigende stoffen, maakt de overgrote meerderheid van de dieselmotoren momenteel gebruik van een elektronisch geregeld hogedruk common rail-brandstofsysteem, een systeemdrukbereik van 1600 bar tot 2500 bar, elektronisch geregelde brandstofinjector is het meest kernonderdeel van het geheel elektronisch gecontroleerde hogedruk common rail-brandstofsysteem, verwerkingsmoeilijkheden en complexiteit zijn het grootst. ECU zorgt ervoor dat de magneetklep van de injector met hoge snelheid opent. De hoeveelheid brandstofinjectie hangt af van de inschakeltijd van de magneetklep, de injectiedruk, de diameter van het mondstuk en andere factoren. Omdat de hogedruk-common-rail-injector snel reageert, is meervoudige injectie een van de grootste kenmerken van het hogedruk-common-rail-brandstofsysteem geworden.

De magneetklep voor de brandstofinjector is het kernonderdeel van het dieselelektrische regelsysteem. De elektromagnetische kracht en het snelle reactievermogen hebben rechtstreeks invloed op de injectiedruk en injectieprecisie

De statische elektromagnetische kracht van de magneetklep wordt voornamelijk beïnvloed door de aandrijfstroom, werkspeling, spoelwindingen, magnetisch kernmateriaal, magnetisch poolgebied binnen en buiten de elektromagneet, ankerdikte en andere factoren. De aandrijfparameters die worden weergegeven door de aandrijfstroom, de assemblageparameters die worden weergegeven door de werkluchtspleet en de dempingsspleet, en de structurele parameters die worden weergegeven door spoelwindingen, zijn de belangrijkste parameters die de elektromagnetische kracht van de magneetklep beïnvloeden.

Wanneer de aandrijfstroom minder is dan 4A, is de totale terughoudendheid van de magneetklep klein, zachte magnetische materialen zijn niet gemakkelijk om het magnetische verzadigingsfenomeen op te treden, de aandrijfstroom wordt de belangrijkste factor die de verandering van de elektromagnetische kracht beïnvloedt. Wanneer de aandrijfstroom groter is dan 4A, hoewel de toename van de totale flux de belangrijkste factor is voor de toename van de elektromagnetische kracht, zorgt de toename van de totale weerstand van de magneetklep ervoor dat de afname van de elektromagnetische kracht geleidelijk toeneemt, wat leidt tot de afname van de elektromagnetische kracht van de magneetklep.