Dieselinjector Brandstofinjector 0445120254 Bosch

Inspectie en reparatie van de plunjerhuls van de injector

(1) Controleer de slijtage op het gat van de plunjerhuls van de brandstofinjector. Als de injector de dichtheidstest op de tester heeft doorstaan, is de plunjerhuls beschikbaar. Als de lekkage groot is, moeten de plunjer en de plunjerhuls worden vervangen.

(2) Gebruik een krachtig vergrootglas om de braam, koolstofophoping en vervorming in het meetgat te controleren. Wanneer het doseergat beschadigd is, kan de brandstofinjector niet normaal werken. Probeer niet schoon te maken met staaldraad, plugmeter enz., maar gebruik een oplosmiddel.

(3) Controleer of de stookolie-smoorplug los zit en of er een scheur in de plunjerhuls zit. Controleer het oppervlak van de plunjerhuls van de injector op beschadiging en vlakheid op het doorlopende contactoppervlak van de plunjerhuls (gebied met de zwarte band). Maak alle oliefilms op de plunjerhuls grondig schoon en föhn ze droog voordat u gaat blauwen. Controleer de vlakheid van het vlakke oppervlak met een vlakke plaat (bij voorkeur slijpschijf) en "blauwmiddel". Als er schade of oneffenheden worden geconstateerd, moet deze worden geslepen en gerepareerd. Gebruik geen schuurlinnen of staalborstel op het contactoppervlak tussen de plunjerhuls en de mondstukkop.

(4) Als de injector oververhit raakt, kan de afdichtingspakking tussen de plunjerhuls en het injectorlichaam smelten. De strakke dop van de spuitmondkop zit los. Als gevolg hiervan kan de smeerolie verdund worden, de injectorgaten verstopt raken en de injectorhulzen of plunjers beschadigd raken.

(5) De olie-inlaat- en retourgaten op de plunjerhuls met grote capaciteit zijn ongeveer 1,27 ~ 1,65 mm hoger dan de oliegaten op de standaard plunjerhuls. Standaard brandstofinjectoren en brandstofinjectoren met grote capaciteit kunnen niet op dezelfde dieselmotor worden gemengd.