Diesel Injector Brandstofinjector 0445120160 Bosch voor Yc6m/Mk 9.8 Motor

Ontwikkeling van het model van brandstofinjectieprocesefficiëntieanalyse voor injectoren voor dieselmotoren(deel 6）

waarbij rT en rb – de dichtheid van brandstof en lucht zijn, respectievelijk mT en mb – de dynamische viscositeit van brandstof en lucht; σ –oppervlaktespanning van de brandstof; cd - diameter mondstukopening. Daarom heeft de formule de vorm (5):

Op basis van de geselecteerde methode werd een model gesimuleerd in het LMS Imagine.Lab AMESim softwarepakket met het diagram weergegeven in figuur 4. Figuur 4. Berekeningsblok van de gemiddelde druppeldiameter van Sauter in LMS Imagine.Lab AMESim.

Ook tijdens het injectieproces is het belangrijk om te streven naar de vorming van kleine brandstofdruppels en er tegelijkertijd voor te zorgen dat de druppels in alle richtingen diep in het persluchtmedium in de verbrandingskamer kunnen doordringen.

Het binnendringen van druppels in het persluchtmedium is afhankelijk van het bereik van de brandstofstraal. Met het verminderde bereik van de jet dringen de brandstofdruppels mogelijk niet door tot in de meest afgelegen delen van de verbrandingskamer, treedt er onvolledige verbranding op, neemt het specifieke brandstofverbruik toe en neemt het motorvermogen af.

Het bereik van de spray uit de mondstukopening kan worden bepaald aan de hand van uitdrukking (7):

dC - Diameter mondstukopening, m; JD – werkelijke brandstofafvoersnelheid m/s; t – tijd van sproeibeweging vanaf de injector s; Wij – Weber-criterium; Mx - Mach-criterium (verhouding van het vloeistofdebiet tot de geluidssnelheid; rk - dichtheidscriterium (verhouding van de luchtdichtheid tot de brandstofdichtheid). Deze methode voor het bepalen van het spuitbereik werd ook gemodelleerd in de LMS Imagine.Lab AMESim-software pakket, waarvan het stroomschema wordt gegeven in figuur 5