Dieselinjector Brandstofinjector 0445120101 compatibel met Bosch injector Cr/IPL19.5/Zeres20s

De nieuwste technische vooruitgang van brandstofinjector

Denso's nieuwste generatie common rail-injectortechnologie In 2015 paste Denso zijn nieuwe generatie G4S common rail-systeem toe op Mazda CX3, Toyota Hilux en andere modellen, en combineerde hij tegelijkertijd de G4S met een gesloten regelsysteem op sommige high-end modellen common rail-systeem. Deze brandstofinjector heeft de structuur van de vorige brandstofinjector veranderd en heeft een verzonken magneetklep, een driewegklep en andere structuren aangenomen om de brandstofretour van de brandstofinjector aanzienlijk te verminderen en de nauwkeurigheid van de brandstofinjectie te verbeteren. De prestatieverbetering van dit product wordt ook beïnvloed door de aandacht die de industrie trekt.
Traditionele brandstofinjectoren verlagen of verhogen de druk van de regelkamer door de vloeistofstroom die in en uit de regelkamer stroomt te regelen, waardoor het optillen en sluiten van de naaldklep wordt geregeld. De hogedrukzijde en de lagedrukzijde zijn tijdens bedrijf met elkaar verbonden en een deel van de brandstof stroomt rechtstreeks van de hogedrukzijde naar de lagedrukzijde en gaat verloren. De G4S maakt gebruik van een uitlaatopening om de verbinding tussen de hogedrukzijde en de lagedrukzijde af te sluiten, waardoor het doel van geen statische olieretour wordt bereikt en de dynamische olieretour aanzienlijk wordt verminderd. Terwijl hij profiteert van de aanzienlijke vermindering van het olieretourvolume, is de olieretourtemperatuur ook aanzienlijk lager dan die van G3S-injectoren (de olieretourtemperatuur van G4S bij 300 MPa is 20% lager dan die van G3S bij 200 MPa). Daarom is het probleem van een verhoogde olieretour als gevolg van de afname van de dynamische viscositeit als gevolg van de temperatuurstijging opgelost