Dieselinjector Brandstofinjector 0445110022 Bosch voor Scania

75 jaar geleden, in november 1927, was Bosch het eerste bedrijf ter wereld dat startte met de serieproductie van dieselinjectiepompen en -sproeiers.Zo konden motorfabrikanten voor het eerst een injectiesysteem aanschaffen dat een economisch levensvatbare productie van hogesnelheidsdieselmotoren mogelijk maakte.Het idee van Bosch groeide al snel uit tot een succesverhaal.Inmiddels heeft het bedrijf meer dan 113 miljoen dieselinjectiesystemen geproduceerd, en de vraag naar auto's met dieselmotor neemt snel toe.In West-Europa bedraagt ​​het marktaandeel van dieselpersonenauto's momenteel 40 procent.Deze bijdrage van Robert Bosch GmbH geeft een overzicht van de mijlpalen van de ontwikkeling tot nu toe en biedt een blik op de toekomst.

Het is ruim 40 jaar geleden dat Bosch de zuurstofsensor uitvond en in 1976 met de serieproductie begon. Datzelfde jaar werd de Volvo 240/260-serie de eerste personenauto uitgerust met de nieuwe Bosch-sensor.Van daaruit groeide de productie gestaag en werd de zuurstofsensor een essentieel hulpmiddel voor brandstofefficiëntie en de vermindering van de CO2-uitstoot.Tot nu toe heeft Bosch 1 miljard zuurstofsensoren geproduceerd.Het duurde 32 jaar – van 1976 tot 2008 – om het productierecord van 500 miljoen stuks te bereiken, maar slechts acht jaar – van 2008 tot 2016 – om de productiecijfers te verdubbelen tot 1 miljard sensoren.Bosch Zuurstofsensoren blijven de markt leiden met hun hoogwaardige reputatie;een kenmerk dat Bosch sinds het begin heeft gedefinieerd.

Ons doel is duidelijk: de uitstoot steeds verder terugdringen, zodat dieselpersonenauto's hoogstens een verwaarloosbaar deel van de stikstofoxiden in de lucht in onze steden bijdragen.De afgelopen jaren heeft Bosch gestaag vooruitgang geboekt in de richting van dit doel, en in 2018 is het er weer in geslaagd een grote stap voorwaarts te zetten: na vele kilometers testritten op de openbare weg heeft een gemengd team van specialisten opnieuw een aanzienlijke verbetering bereikt in het samenspel van motorefficiëntie, uitlaatgasrecirculatie en uitlaatgasbehandeling.Tijdens een reeks ritten met een breed scala aan rijomstandigheden en bestuurders bedroeg de stikstofoxide-uitstoot van het experimentele testvoertuig van Bosch gemiddeld 13 mg per kilometer.Dat is ongeveer slechts een tiende van de maximumgrens die na 2020 in Europa zal gelden.