Dieselinjector Brandstofinjector 0445110845 Bosch voor Qingling

(1) Wanneer de magneetklep van de injector niet wordt geactiveerd, drukt de klepkogelzitting de kogelklep naar het olieaftapgat van de klepzitting, het olieaftapgat is gesloten en de common rail hogedrukolie kan het bovenste gedeelte niet binnendringen van de klepzitting. In de mondstukholte wordt een common-rail-hogedruk gevormd. De gecombineerde kracht van de hoge druk van de common rail op de druk van het eindvlak van de regelplunjer en de spuitmondveer is hoger dan de openingskracht van de hogedrukbrandstof die op de kegel van de naaldklep inwerkt, waardoor de de naaldklep wordt in de klepzitting gedrukt en het hogedrukkanaal wordt geïsoleerd van de verbrandingskamer, afgedicht en de naaldklep blijft gesloten.

(2) Wanneer de magneetklep wordt geactiveerd, bewegen het ankerstuk en de klepkogelzitting omhoog, gaat de kogelklep open en wordt het olieaftapgat geopend, waardoor de druk van de regelkamer daalt, waardoor de de druk op de zuiger daalt ook, zodra de druk op de zuiger en de gecombineerde kracht van de spuitmondveer wordt verlaagd tot lager dan de druk die inwerkt op de drukkegel van de injectornaaldklep (hier is de oliedruk nog steeds common rail hoge druk) , de naaldklep wordt geopend en de brandstof is aanwezig via het mondstukgat in de verbrandingskamer gespoten. Dit soort niet-directe bediening van de injectornaaldklep maakt gebruik van een set hydraulisch drukversterkingssysteem, omdat de kracht die nodig is om de naaldklep snel te openen niet direct kan worden gegenereerd door de magneetklep, het zogenaamde regeleffect dat nodig is om de naaldklep te openen. naaldklep is om het olieaftapgat via de magneetklep te openen om de druk van de regelkamer te verminderen, waardoor de naaldklep wordt geopend.

(3) Zodra de magneetklep niet wordt geactiveerd door de stroomuitschakeling, zal de veerkracht van de magneetklep ervoor zorgen dat de ankerkern en de klepkogelzitting naar beneden worden gedrukt, en zal de kogelklep het olieaftapgat sluiten. Nadat het olieaftapgat is gesloten, komt de brandstof vanuit het olie-inlaatgat de klepbedieningsholte binnen om de oliedruk tot stand te brengen. Deze druk is de raildruk, deze druk werkt op het eindvlak van de plunjer om neerwaartse druk te genereren, gekoppeld aan de resulterende kracht van de spuitmondveer groter is dan de druk van de hogedrukbrandstof die op de naaldklepkegel in de spuitmondholte inwerkt, zodat de spuitmondnaaldklep gesloten is.

(4) Bovendien zal er vanwege de hoge brandstofdruk lekkage optreden bij de naaldklep en de behuizing, en zullen deze gelekte oliën via het olieretourgat in de olieretourpoort van de injector stromen.