Dieselinjector Brandstofinjector 0445110677 Bosch voor Ma-Zda 626

Bosch-logo

Het nieuwe handelsmerkwereldwijd

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden verkoopkantoren en handelsmerken toegeëigend. Het uitgekochte Bosch-bedrijf in de Verenigde Staten bleef echter gebruik maken van bekende Bosch-producten.

handelsmerken voor reclame. Om verwarring te voorkomen ontwierp hoofdvernieuwer Gottlob Honold snel een nieuw product

anker-in-een-cirkel handelsmerk in 1918, dat tot op de dag van vandaag onlosmakelijk verbonden blijft met Bosch.

Nieuw begin – tegen alle weerstand in

Na het einde van de oorlog stond de hernoemde naamloze vennootschap Robert Bosch AG in 1917 voor enorme uitdagingen. De terugkeer naar de wereldmarkt werd belemmerd door de toegenomen concurrentie en de patenten waren ingetrokken. Maar opgeven was geen optie. Oude contacten werden opgefrist en nieuwe markten gingen open. Tegelijkertijd concentreerde het bedrijf zich op een kernvaardigheid: de drang naar innovatie.

Nieuwe autofuncties: ruitenwissers en claxon

De door de oorlog onderbroken activiteiten werden nu hervat. Veiligheid in het veel drukkere wegverkeer werd de drijvende kracht voor de onderzoekers en ontwikkelaars bij Bosch. In 1926 werden motor- en fietsverlichting, de toeterende Bosch-claxon, ruitenwissers en een ontsteking op batterijen aan het productportfolio toegevoegd.

Bosch Autoservice

Gestandaardiseerde klantenservice overal

Een netwerk van onafhankelijke reparatie- en installatiewerkplaatsen die allemaal dezelfde standaard hanteerden, was geen nieuw concept. In de Verenigde Staten bestond dit vóór de oorlog al. In 1921 lanceerde Bosch zijn “Bosch Car Service”-garages buiten Duitsland, die zo snel aansloegen dat er in 1930 al 2.750 werkplaatsen in 70 landen waren. Deze werkplaatsen hielpen de naam Bosch over de hele wereld te verspreiden.

Non-stop transportbanden – productie aan de lopende band

Het werd steeds duidelijker dat de concurrentie de kwaliteit van Bosch evenaarde, maar ook sneller en goedkoper produceerde. Eén reden hiervoor waren de assemblagelijnen, die Bosch vanaf 1925 ook stap voor stap begon te introduceren. Waar het ooit vijftig dagen kostte om een ​​compleet magneto-ontstekingssysteem te vervaardigen, bracht de productie aan de lopende band dit aantal terug tot slechts vijf dagen.