Dieselinjector Brandstofinjector 0445110484 Bosch voor Deutz

Brandstofinjectoren zijn kleine elektrische componenten die worden gebruikt om brandstof via een spray rechtstreeks in het inlaatspruitstuk vóór de inlaatklep van een dieselmotor af te geven.Dieselbrandstofinjectoren zijn behoorlijk ingewikkeld;De injector heeft een filter met een hoog microngehalte aan de bovenste inlaatzijde, wat overeenkomt met kleine gaten ter grootte van een injectiespuit aan de onderkant voor het vernevelen van de dieselbrandstof.De dieselbrandstof fungeert als smeerbron voor de interne onderdelen van de injector.De belangrijkste bron van storing bij injectoren is water in de brandstof.Wanneer water in de brandstof de smerende eigenschappen verdringt, verslijten de interne onderdelen snel en kan de injector als geheel vrij snel defect raken.

Injectoren zijn een uiterst belangrijk motoronderdeel.De injectorklep opent en sluit met hetzelfde toerental als de dieselmotor.Het typische toerental voor dieselmotoren in Noord-Amerika ligt rond de 1800. Dit komt neer op ongeveer 140.000 keer per uur!Naast water in de brandstof worden injectoren ook blootgesteld aan koolstof- en vuildeeltjes die via een slecht luchtfilterelement in de unit terechtkomen.Het type brandstof, de kwaliteit en de gebruikte additieven hebben ook een aanzienlijke invloed op de levensduur van de brandstofinjector.De ECM (Engine Control Module) regelt de brandstofinjectoren in de meeste elektrische dieselmotoren.De dieselinjectoren hebben constant stroom wanneer de sleutel wordt omgedraaid, ongeacht of de motor wordt omgedraaid.De ECM aardt de injector, waardoor het circuit wordt voltooid en de injectormondstuk wordt geopend.De ECM bepaalt na ontvangst van informatie van verschillende regelsensoren de tijdsduur die de injectoren moeten worden geaard om de exacte hoeveelheid brandstof te injecteren, gegeven de vraag naar pk's van de motor.

Het proces waarbij de dieselinjectoren openen, sluiten en de juiste hoeveelheid brandstof afgeven, gebeurt in milliseconden.Het afvuren van de injectorcyclus wordt gemiddeld in 1,5 tot 5 milliseconden voltooid.Dieselbrandstofinjectoren zijn er in verschillende vormen en maten, afhankelijk van het merk en model van de motor en het gevraagde vermogen.Auto-injectoren zijn een stuk kleiner dan zware dieseltoepassingen en worden gemeten in kubieke inches.Er zijn twee soorten dieselbrandstofinjectoren: de eerste wordt gasklepinjectie genoemd, waarbij 1-2 injectoren zich in het gasklephuis zelf in de dieselmotor bevinden en een afgemeten hoeveelheid brandstofnevel in het inlaatspruitstuk leveren.Dit afleversysteem laadt in wezen de inlaat en de inlaatklep zuigt de brandstof in de cilinder van de motor.Het tweede afleversysteem, bekend als brandstofinjector van het individuele poorttype, is nieuwer en zuiniger.Het poorttype injectie is efficiënter dan een carburateur, omdat deze zich aanpast aan de luchtdichtheid en hoogte en niet afhankelijk is van het spruitstukvacuüm.

Bij gassproei-injectie ontstaat inefficiëntie wanneer de cilinders die zich het dichtst bij de injectoren bevinden een beter mengsel hebben dan de cilinders die het verst verwijderd zijn.Bij poortinjectie wordt dit probleem geëlimineerd door dezelfde hoeveelheid brandstof in elke cilinder van de motor te injecteren.