De motor bestaat uittwee belangrijke mechanismen(krukmechanisme, kleppenmechanismemechanisme) Envijf grote systemen(brandstoftoevoersysteem, koelsysteem, smeersysteem, startsysteem en ontstekingssysteem).

Sensorenomvatten het dieselmotortoerental, de positie van het gaspedaal, de rekpositie, de brandstofinjectietijd, de voertuigsnelheid en de inlaatluchtdruk, de inlaatluchttemperatuur, de brandstoftemperatuur, de koelwatertemperatuur en andere sensoren.

De ECU communiceert met de ECU op basis van de bedrijfsparameters van de dieselmotor die in realtime door verschillende sensoren worden gedetecteerd. Het wordt vergeleken met de parameterwaarden of parameterkaarten (MAP genoemd) die vooraf zijn opgeslagen, en de instructies worden naar de actuator gestuurd op basis van de optimale waarde of berekende doelwaarde. De actuator regelt de injectiehoeveelheid (rekpositie of sluitduur van de magneetklep) en het injectietijdstip (timing van het openen en sluiten van de klep of het beginpunt van het sluiten van de magneetklep) volgens de ECU-instructies. Het elektronisch geregelde dieselinjectiesysteem kan ook gegevens uitwisselen met de ECU van het transmissieapparaat van het voertuig, de ECU van het antiblokkeerremsysteem ABS en andere systemen om elektronische controle over het voertuig te bereiken.

Het koelsysteemInclusief waterpomp, radiator, expansievat, koelwaterleiding, koelvloeistof, thermostaat, koelvloeistoftemperatuursensor, koelventilator, vloeistofniveausensor, alarmlampje koelvloeistoftemperatuur en koelvloeistoftemperatuurmeter, enz.

(1)De koelvloeistoftemperatuursensorwordt gebruikt om de huidige koelvloeistoftemperatuur te controleren om te bepalen of de huidige warmteafvoer van de motor normaal is.

(2)De vloeistofniveausensor bewaaktde hoeveelheid koelvloeistof in het expansievat en informeert de bestuurder of deze moet worden bijgevuld.

Het luchtinlaatsysteemomvat voornamelijk de luchtfilterconstructie, turbocompressor, intercooler, inlaatspruitstuk, inlaatpijpconstructie, luchtstroomsensor en gasklepconstructie, enz.

(1) De luchtstroomsensor zet de ingeademde luchtstroom om in een elektrisch signaal en stuurt dit naar de elektronische regeleenheid als een van de basissignalen die de brandstofinjectietijd bepalen.