Nieuw Injectormondstuk Dlla147s071 voor Injector 6105zqc, Yc6105zqc

De invloed van pre-injectie op het hoofdinjectieverbrandingsproces is in de literatuur onderzocht. De resultaten laten zien dat het verbrandingsproduct van de pre-injectie een remmend effect heeft op de hoofdinjectieverbranding. Wanneer de voorinjectiehoek groot is, kan de juiste hoeveelheid voorinjectie de NOx-uitstoot verbeteren. De invloed van na-injectie werd in de literatuur besproken en er werd vastgesteld dat het vergroten van het post-injectievolume en -interval de NOx-productie kon verminderen, maar dat het brandstofverbruik verslechterde. De effecten van de injectiedruk en het injectiemoment op het brandstofverbruik en de emissies onder EGR-atmosfeer zijn in de literatuur bestudeerd. De resultaten laten zien dat een juiste injectiedruk en injectietiming het brandstofverbruik kunnen optimaliseren. Aan de andere kant, omdat de cilinderdiameter van een tweetakt-scheepsmotor met laag toerental honderden millimeters bedraagt, worden, om volledig gebruik te kunnen maken van de lucht in de verbrandingskamer, doorgaans twee of meer brandstofinjectoren buiten de cilinder aangebracht. , en de opstelling van brandstofinjectoren zal ook een aanzienlijke impact hebben op het verbrandingsproces. In de literatuur is onderzoek gedaan naar de inspuithoek van een tweetaktdieselmotor en daaruit blijkt dat het aanpassen van de inspuitrichting de NOx-productie met 20% kan verminderen. De invloed van de straalrichting op de verbranding en emissie is in de literatuur onderzocht. De resultaten toonden aan dat de richting van het mondstuk te dichtbij was en dat er lokaal olierijke gebieden in de cilinder ontstonden, waardoor de roetuitstoot toenam. Een te uiteenlopende richting van het mondstuk zal het dunne mengsel vergroten, het brandstofverbruik verminderen maar de NOx-emissie verhogen.