Common Rail-klep F00VC01372 voor brandstofinjector 0445110340 0445110304 0445110317 0445110348 voor injectienaald

De brandstofinjector is een onderdeel dat vaak faalt in het hogedruk-commonrailsysteem, en de werkprestaties van de brandstofinjector hebben rechtstreeks invloed op het vermogen en de zuinigheid van de motor. Daarom is het noodzakelijk om de onderhoudsmethoden onder de knie te krijgen. Het Cummins XPI common rail-brandstofinjectiesysteem maakt gebruik van de hogedruk common rail-injector (kortweg XPI-injector) die door mijn land zelf is ontworpen en geproduceerd, en de XPI-injector wordt op grote schaal gemonteerd op Cummins-motoren. Deze serie injectoren beschikt over meerdere technologieën zoals ultrahoge druk (injectiedruk boven 2000bar) en meertraps injectietechnologie, waardoor de zuinigheid en het vermogen van de motor worden verbeterd en de uitstoot wordt verminderd.
Reparatie van de injectorklepconstructie
De afdichtring op de positioneringshuls van het onderdeel moet worden vervangen als deze beschadigd is, de interne verstopping van kleine gaten moet worden gedeblokkeerd, de vervorming van het demontagespline-uiteinde moet op tijd worden vervangen en het onderste uiteinde moet worden aangepakt als dit het geval is. bekrast of versleten. Het olieretourgat aan de bovenkant van de bovenste klep is versleten en moet worden vervangen, en de kleine gaatjes aan de boven- en zijkant van de middelste klep moeten op tijd worden gedeblokkeerd. Bij het installeren van de middelste klep moet het kleine gaatje op het meetoppervlak een hoek maken met het brandstofinlaatgat van de brandstofinjector, zodat de brandstof die de brandstofinjector binnenkomt een relatieve bufferkracht kan genereren en de levensduur van de brandstof effectief kan beschermen. de klepsteel. De verstopping van het middelste gat in de onderste klep moet worden opgeheven en de onzuiverheden in de bovenste verhoogde positie moeten worden aangepakt.