Nieuwe Common Rail Injector Klep F00RJ02056 Voor 0445120142 0445120310 0445120325 Injector

INJECTIESTUKKEN CONTROLEREN: PROBLEMEN OPLOSSEN

Het oplossen van problemen kan zowel bij draaiende motor als bij uitgeschakelde motor worden uitgevoerd. Probleemoplossing bij draaiende motor

1 Lees de spanning en de pulsduur af en vergelijk deze

Het injectiesignaal kan worden weergegeven met behulp van een oscilloscoop. Sluit hiervoor de meetleiding aan op de signaalleiding en de andere leiding op een geschikte aardingspin. Bij draaiende motor is het mogelijk om uit het signaalpatroon de spanning en de pulsduur (openingstijd) af te lezen. Bij het openen van de gasklep moet de pulsduur tijdens de acceleratiefase toenemen en bij constant motortoerental (rond de 3000 tpm) terugvallen naar of net onder de stationairwaarde. De resultaten van individuele cilinders kunnen met elkaar worden vergeleken en dit kan een indicatie geven van mogelijke storingen, bijvoorbeeld een slechte spanningsvoorziening.

2 Meet de brandstofdruk en controleer het inlaat- en uitlaatsysteem op lekkage. Onderdelen

Andere belangrijke tests zijn het meten van de brandstofdruk, om andere componenten te identificeren die mogelijk defect zijn (brandstofpomp, brandstoffilter, drukregelaar), en het controleren van de inlaat- en uitlaatsystemen op lekkage, om valse meetresultaten te voorkomen. Als de sensor een 2-pins connector heeft, is het hoogstwaarschijnlijk een inductieve sensor. In dit geval kunnen de interne weerstand, een mogelijke kortsluiting naar het frame en het signaal worden bepaald.

Verwijder hiervoor de stekkerverbinding en controleer de interne weerstand van de sensor. Als de interne weerstandswaarde 200 tot 1.000 ohm bedraagt ​​(afhankelijk van de referentiewaarde), is de sensor in orde. Als de waarde 0 ohm is, is er sprake van kortsluiting en in het geval van een breuk. De test op kortsluiting naar frame wordt uitgevoerd met behulp van de ohmmeter van een aansluitpin naar het voertuig

grond. De weerstandswaarde moet naar het oneindige neigen. De test met een oscilloscoop moet resulteren in een sinussignaal van voldoende sterkte. Bij een Hall-generator hoeven alleen de signaalspanning in de vorm van een blokgolfsignaal en de voedingsspanning te worden getest. Dit moet resulteren in een blokgolfsignaal afhankelijk van het motortoerental. We moeten op dit punt herhalen dat het gebruik van een ohmmeter de Hall-generator kan vernietigen.