< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Made In China Brandstofinjectiepompplunjer 134151-9120 Pompelementen Motoronderdelen fabriek en fabrikanten | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
NEEM CONTACT MET ONS OP

Gemaakt in China Brandstofinjectiepompplunjer 134151-9120 Pompelementen Motoronderdelen

Productdetails:

Plunjer 134151-9120 is gemaakt van hoogwaardig metaal en composietkunststof. We hebben een goed brandstofmengvermogen en uitstekende capaciteiten van brandstofpompsystemen, en de plunjerconstructie wordt geïnspecteerd op betrouwbaarheid en duurzaamheid in de fabriek.

  • Beschrijving:Plunjer
  • Plaats van herkomst:China
  • Merknaam:VOVT
  • Referentiecodes:134151-9120
  • OE/OEM-codes: /
  • Sollicitatie: /
  • MOQ:5 stuks
  • Certificering:ISO9001
  • Betalings- en verzendvoorwaarden:

  • Verpakking:Neutrale verpakking
  • Kwaliteitscontrole:100% getest vóór verzending
  • Doorlooptijd:7 ~ 15 werkdagen
  • Betaling:T/T, Paypal, Western Union of als uw vereiste
  • Productdetail

    Producttags

    producten beschrijving

    Referentie. Codes 134151-9120
    OE/OEM-codes /
    Sollicitatie /
    MOQ 5 STUKS
    Certificering ISO9001
    Plaats van herkomst China
    Verpakking Neutrale verpakking
    Kwaliteitscontrole 100% getest vóór verzending
    Doorlooptijd 7 ~ 15 werkdagen
    Betaling T/T, Paypal, Western Union of als uw vereiste

    Storing in de plunjerkoppeling van de injectorpomp Uitleg

    De injectiepomp is de brandstoftoevoereenheid van de dieselmotor en is het belangrijkste onderdeel van het brandstofinjectiesysteem. De plunjerkoppeling is een precisiekoppeling in de injectiepomp. Aangedreven door de nokgeleide zuiger, zorgt de plunjer ervoor dat de brandstof onder druk wordt gehouden en wordt afgeleverd via hoogfrequente heen en weer gaande beweging in de plunjerhuls. De speling tussen de plunjer en de plunjerhuls is zeer klein, wat hoge eisen stelt aan ontwerp, verwerking en montage. Als de plunjerkoppeling beet, heeft dit direct invloed op de brandstoftoevoer van het systeem, waardoor de dieselmotor niet normaal kan draaien.

    Daarom is het noodzakelijk om een ​​voorlopige inspectie en oordeel uit te voeren over de mogelijke redenen waarom de plunjerkoppeling in de kaart bijt, en de volgende redenen kunnen zich voordoen:

    (1) De sterkte van de verbindingsschroef is niet gekwalificeerd. De hardheid van de verbindingsschroef is niet aan de norm, vermoeidheidsbreuk na een lange gebruiksperiode, het breukproces kan ook leiden tot ongelijkmatige kracht op de plunjer en het fenomeen van de bijtkaart.

    (2) Ongekwalificeerd plunjermateriaal. Omdat de ontwerpdruk van dit type injectiepomp 140 MPa bedraagt, wordt de kop van de plunjer onderworpen aan de brandstofdruk van de hogedrukkamer, wat, samen met de gebreken in de warmtebehandeling van de plunjer, leidt tot vervorming van de plunjer. het materiaal bij hoge snelheid van de dieselmotor, gevolgd door slijtage.

    (3) Kwaliteitsproblemen met de verwerking van plunjerkoppelingen. De bewerkingsnauwkeurigheid van de plunjerkoppeling heeft rechtstreeks invloed op de opening tussen de plunjer en de plunjerhuls, wat resulteert in een slechte smering van de koppeling, wat ertoe leidt dat de plunjerkoppeling gemakkelijk het fenomeen van vastlopen veroorzaakt.

    (4) Problemen met de montage van de injectiepomp. Volgens de bestaande vereisten voor de montagetechnologie zal bij het installeren van de verbindingsschroef het aanhaalmoment niet voldoende of te groot zijn, waardoor de plunjer tijdens het werkproces uit balans raakt en vervolgens na een lange gebruiksduur zal falen.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons