Hoge Kwaliteit Nieuwe Diesel Injector CAT C15 C18 Common Rail Injector voor CAT C15 C18 Motor Onderdelen

Het huidige onderzoek richt zich voornamelijk op de simulatie van fluctuaties in de raildruk bij meervoudige injectie op de hardwarekarakteristieken van brandstofinjectoren, de invloed van de fluctuatie van de brandstofinjectiesnelheid en -hoeveelheid op de verbranding, en de fluctuatie van de hoeveelheid brandstofinjectie veroorzaakt door fluctuaties in de raildruk. veroorzaakt door voorinjectie van piëzo-elektrische brandstofinjectoren. Uit het experimentele onderzoek is ook gebleken dat de pulsbreedte vóór de injectie en de toename van de raildruk grote invloed hebben op de fluctuatie van het hoofdinjectievolume, en de frequentiedomeinmethode wordt gebruikt om de invloed van verschillende belastingen op de fluctuatie van te analyseren. rail druk. Er zijn echter weinig onderzoeken naar de controlestrategie voor de correctie van het hoofdinjectievolume veroorzaakt door snelheidsverandering en meervoudige injectie. Dit artikel richt zich op de brandstofinjectieregeling van een common-rail-dieselmotor onder hoge druk en stelt de correctie van de brandstofinjectiehoeveelheid en de bijbehorende regelstrategie voor, gebaseerd op de snelheidsvariatie en de fluctuatie van de spoordruk. Afhankelijk van de snelheidsveranderingssnelheid werd het hoofdinjectievolume gecorrigeerd en werd het injectievolume vooraf gecorrigeerd. Ten slotte werd de juistheid van het gehele ontwerp van de injectiecontrolestrategie geverifieerd door middel van een benchtest. De bedrijfstoestand van een dieselmotor is complex, het inlaatsysteem heeft over het algemeen hysteresis en de lucht-brandstofverhouding varieert sterk. Alleen door het aanpassen van de hoofdinjectiehoeveelheid en de injectiepulsbreedte kan aan de verbrandingsvraag van de dieselmotor onder de huidige werkomstandigheden worden voldaan. Bovendien zullen meerdere injectiecombinaties onder verschillende werkomstandigheden op korte termijn fluctuaties in de raildruk veroorzaken, maar verschillende verbrandingseffecten verkrijgen. Bij het starten en bij lage snelheid kan de injectiemodus "voorinjectie + hoofdinjectie" de startprestaties en emissieprestaties van de dieselmotor effectief verbeteren.