Hoge Kwaliteit Nieuwe Diesel Injector 295900-0280 295900-0210 Common Rail Injector voor Denso Motor Onderdelen

Cavitatie in hogedruk optisch transparante brandstofinjectorsproeiers (DEEL 2)

Optisch toegankelijke (OA) injectorsproeiers zijn gebruikt in verschillende eerdere onderzoeken naar de inwendige stroming van de geometrieën van de injectorsproeiers die worden aangetroffen in motoren met directe injectie en compressieontsteking. Veel van deze onderzoeken uit het verleden zijn uitgevoerd bij injectiedrukken die aanzienlijk lager zijn dan die van de betreffende industriële injector, vanwege de uitdaging om een ​​OA-injector te ontwerpen die bestand is tegen hoge injectiedrukken. Ter compensatie gebruikten sommigen opgeschaalde geometrieën die overeenkwamen met het Reynoldsgetal.

Studies waarin werd geprobeerd realistische injectiedrukken te bereiken, zullen hier worden samengevat, omdat deze het meest relevant zijn voor het ontwerp dat in dit artikel wordt gepresenteerd, en uiteindelijk het meest nauwkeurig zijn als het gaat om het reproduceren van de interessestroom.

Arcoumanis et al. onderzocht het effect van het schalen van geometrieën bij het matchen van Reynolds- en Cavitatiegetallen in de ware grootte en opgeschaalde geometrie [2]. Ze ontdekten dat de cavitatiestructuren verschillend waren in de twee geometrieën bij vergelijkbare cavitatiegetallen. Beide geometrieschalen vertoonden geometrische cavitatie aan de stroomafwaartse zijde van de bovenste openingrand (met de injector naar beneden gericht), en stringcavitatie aan de andere kant van het openinggat.

Het belangrijkste verschil dat door de auteurs werd waargenomen, werd toegeschreven aan het verschil in de verblijftijd van de bel in de stroming als gevolg van de verschillende openingslengtes. De grootschalige injector was gemaakt van acrylglas, terwijl de echte injector was gemaakt van een kwartsstaaf die was bevestigd aan een Bosch common-rail injectorlichaam en omgeven door een acrylsteungalerij. Het stuk acryl was aanzienlijk groter dan het originele stalen mondstuk van de injector. Reid et al. gebruikte saffier om een ​​vereenvoudigde versie te creëren van de geometrie die wordt aangetroffen in injectoren met klep bedekte opening (VCO) [3]. Met het ontwerp bereikten ze een injectiedruk van 2000 bar. Het lijkt erop dat de opening is geconstrueerd door saffierplaten in de axiale richting op elkaar te leggen met een reeks doorlopende gaten die de uiteindelijke geometrie vormden. Dit was een slimme manier om de verwerking van de onderdelen te vereenvoudigen.