< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Hoge kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 607 VE Injectorkoprotor reserveonderdeel fabriek en fabrikanten |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
NEEM CONTACT MET ONS OP

Hoge kwaliteit dieselkoprotor 1 468 336 607 VE Injectorkoprotor reserveonderdeel

Productdetails:

Dieselpompkoprotor 1468336607 is VE-koprotor.Het is geschikt voor dieselpompen.

  • Beschrijving:Hoofdrotor
  • Plaats van herkomst:China
  • Merknaam:VOVT
  • Referentiecodes:1468336642
  • Sollicitatie: /
  • MOQ:2 stuks
  • Certificering:ISO 9001
  • Betalings- en verzendvoorwaarden:

  • Inpakken:Neutrale verpakking
  • Kwaliteitscontrole:100% getest vóór verzending
  • Doorlooptijd:7 ~ 15 werkdagen
  • Betaling:T/T, L/C, Paypal, Western Union of als uw vereiste
  • Product detail

    Productlabels

    producten beschrijving

    Referentie.Codes 1468336607
    Sollicitatie /
    MOQ 2 STUKS
    Certificering ISO 9001
    Plaats van herkomst China
    Verpakking Neutrale verpakking
    Kwaliteitscontrole 100% getest vóór verzending
    Doorlooptijd 7 ~ 15 werkdagen
    Betaling T/T, L/C, Paypal, Western Union of als uw vereiste

    Foutdiagnose hogedrukdieselpomp

    Het vastlopen van het rek van de hogedrukdieselpomp wordt doorgaans veroorzaakt door twee redenen.De ene wordt veroorzaakt doordat de plunjerkoppeling vastloopt en de andere wordt veroorzaakt door de beperkte overbrenging van het tandheugel- en tandkranstandwiel.Als de plunjer door slijtage vastzit, zit de plunjer doorgaans op de hoogste positie vast.Omdat de plunjer onder invloed van de nokkenas omhoog beweegt en onder invloed van de veerkracht naar beneden gaat.De nokkenas wordt aangedreven door de as en de mechanische kracht is relatief groot.De plunjer slijt en bijt, en wordt gedwongen omhoog te gaan onder invloed van de mechanische kracht.Tenslotte is de veerkracht onvoldoende.En bleef in de hoogste stand hangen.Als de plunjerkoppeling van de tweede cilinder op de hoogste positie vastzit, kan volgens het werkingsprincipe van de hogedrukdieselpomp bekend zijn dat de inlaat- en retourgaten van de hogedrukdieselpomp op dit moment zijn aangesloten , wat aangeeft dat het dieselpompen is gestopt.Er mag geen pulsatie zijn in de hogedrukdieselleiding en de cilinder loopt vast en de uitlaatgassen zijn het laagst, wat niet overeenkomt met de werkelijke situatie.Het voorlopige oordeel is dat het tweede cilinderrek niet vastzit door het vastlopen van de plunjerkoppeling, maar alleen door de tandheugeloverbrenging.Probeer het gaspedaal van de dieselmotor te vermijden om schade aan het gasrek te voorkomen als gevolg van overmatige kracht en mechanische schade veroorzaakt door overmatige belasting van een enkele cilinder.Zet tegelijkertijd de motor zo snel mogelijk uit voor onderhoud.Besteed speciale aandacht aan het voorkomen van een gasklephuis met meerdere cilinders dat vastzit in de hoge gasklepstand.De hoofdmotor van de koppeling moet voorkomen dat de auto overloopt als de hoofdmotor van de koppeling wordt uitgeschakeld.Stop de auto en draai de auto om te controleren of de rol van de hogedrukdieselpomp van de derde cilinder goed aansluit op de nokkenas.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons