Hoge kwaliteit dieselinjectormondstuk Dlla155s529 voor Deutz Tcd7.8 L6

De vorm van de drukgolf wordt rechtstreeks bepaald door het injectieproces, wat het meest directe waarnemingssignaal is van het brandstofinjectieproces. Als de injector abnormaal werkt, zal de drukfluctuatie onvermijdelijk abnormaal zijn, zodat het druksignaal kan worden gebruikt voor de foutdiagnose van de injector. Vanwege de complexe interne structuur van het mondstuk en de extreem smalle ruimte is het installeren van een druksensor bij het mondstuk uiterst destructief voor de structuur van het mondstuk, waardoor de injector mogelijk niet normaal werkt. Stel de druksensor in op het uiteinde van de verbinding tussen de hogedrukolieleiding en de injector, en gebruik de druk aan het uiteinde van de hogedrukolieleiding om de inlaatdruk van de injector te vervangen.

Naarmate de injectieduur toeneemt, neemt de verplaatsing van de naaldklep toe, wat resulteert in een toename van het stroomoppervlak bij het mondstuk en een toename van de stroomcoëfficiënt van het mondstuk. Met de toename van de injectiedruk wordt de openingssnelheid van de naaldklep versneld en de zittingtijd vertraagd, wat resulteert in een langere injectieduur en een toename van het injectievolume uit het mondstuk, wat resulteert in een verdere toename in de stroomcoëfficiënt. Onder de voorwaarde van een kleine hoeveelheid brandstofinjectie heeft de brandstofinjectiedruk een grotere invloed op de piek van de stroomcoëfficiënt. Wanneer de brandstofinjectiedruk laag is, ligt de piekwaarde van de stroomcoëfficiënt tussen 0,20 en 0,45; wanneer de brandstofinjectiedruk hoog is, is de piek van de stroomcoëfficiënt. Het piekvariatiebereik ligt tussen 0,30 en 0,65.