Hoge Kwaliteit Diesel Injectiepomp Plunger 9 411 085 006 9085-006 Motoronderdelen 9411085006

Het plunjerpaar in de dieselmotor is een verbruiksonderdeel. Als deze tijdens het onderhoud van de dieselgeneratorset naar believen wordt vervangen, zal dit onvermijdelijk verspilling veroorzaken. Daarom is het belangrijk om de identificatiemethode onder de knie te krijgen.

Afhankelijk van de opstelling van de plunjer kan de plunjerpomp worden verdeeld in een radiale plunjerpomp en een axiale plunjerpomp. De as van de plunjer van de axiale plunjerpomp is evenwijdig aan de as van de aandrijfas, terwijl de as van de plunjer van de radiale plunjerpomp loodrecht staat op de as van de aandrijfas. Ongeacht de vorm is het basisprincipe hetzelfde.

De functie van het plunjerpaar van de injectiepomp van de dieselmotor is het verhogen van de dieseldruk om te voldoen aan de eisen van de injectiedruk van het injectormondstuk en het controleren van het olievolume en de brandstoftoevoertijd. Het plunjerpaar is een belangrijk onderdeel van het injectiepompsamenstel. Het moet niet alleen een goede afdichting hebben, maar ook goede glij-eigenschappen. Als de plunjer vastzit of vastzit, zal het rek moeilijk of zelfs niet meer te verplaatsen zijn, en zal de afsteller falen.

De schade aan het plunjerpaar is voornamelijk slijtage en de slijtagedelen zijn voornamelijk geconcentreerd op het lokale werkoppervlak, dat wil zeggen de overeenkomstige delen van de plunjerkop en het olie-inlaatgat van de plunjerhuls, de rand van de hellende groefstoptoevoer en de rand van het retouroliegat. De inspectie- en identificatiemethoden zijn als volgt:

(1) Inspectie aan het voertuig.

① Foutanalysemethode. De slijtage van het plunjerpaar heeft de grootste invloed op de voortbewegingshoek van de brandstoftoevoer. Wanneer de brandstofinjectiepomp laat brandstof begint te leveren, de brandstoftoevoertijd voortijdig eindigt en de brandstoftoevoerdruk onvoldoende is, stop dan de auto en draai de krukas rond om naar het geluid van de brandstofinjectie te luisteren. Als u het normale geluid van de brandstofinjectie niet kunt horen, betekent dit dat het plunjerpaar ernstig versleten is en vervangen moet worden.

② Vinger-top-voelmethode. Verwijder de hogedrukolieleiding, zet de gashendel op de maximale brandstoftoevoerpositie, druk met de duim hard op de mond van de zitting van de olie-uitlaatklep en draai vervolgens de krukas rond om de oliepomp olie te laten leveren of gebruik een schroevendraaier om de olie in te drukken. pomp voet. Als de oliedruk erg hoog is en de duim moeilijk in te drukken is, betekent dit dat het plunjerpaar gebruikt kan blijven; als de oliedruk zwak is, betekent dit dat het plunjerpaar ernstig versleten is en vervangen moet worden.

(2) Injectortestmethode. Wanneer u het plunjerpaar van de cilinder controleert, verwijder dan de hogedrukolieleiding en draai deze in een andere hoek, sluit een standaardinjector aan (druk afgesteld op 19,6 MPa), zorg ervoor dat het injectormondstuk naar beneden wijst, zet de gasklep op de maximale brandstoftoevoer positie en draai de krukas na decompressie rond om de verstuivingstoestand van de injector te observeren. Als de verneveling goed is, geeft dit aan dat het plunjerpaar verder gebruikt kan worden; als de injector geen olie spuit, geeft dit aan dat het plunjerpaar versleten is en dat de pompolie zwak is en niet langer kan worden gebruikt.

(3) Instrumentmeetmethode. Gebruik een manometer met een bereik van 0-60 MPa, sluit deze aan op de hogedrukolieleiding van de cilinderinspuitpomp, zet de gashendel op de maximale brandstoftoevoerpositie, draai de krukas rond om de lucht te verwijderen en laat de meter drukstijging tot 24,5 MPa. Let op de snelheid waarmee de oliedruk daalt op de manometer. Over het algemeen zou de temperatuur gedurende niet minder dan 5-10 minuten moeten dalen van 24,5 MPa naar 14,7 MPa om goed te zijn.

(4) Observatiemethode. Gebruik het blote oog of een vergrootglas van 4-10x om te controleren of er duidelijke tekenen van slijtage, stripgroeven of roestvlekken op het oppervlak van de plunjer zijn, of de randen van de schuine groeven en rechte groeven op de kop van de plunjer afgestompt of afgebladderd zijn, en of de plunjer gebreken heeft zoals buigen of vervormen van de kop.