(1) De aanpassingsnauwkeurigheid van de overeenkomende delen van de injectornaald is extreem hoog en de diameter van het mondstukgat is erg klein. Daarom moet schone diesel van de gespecificeerde kwaliteit strikt worden geselecteerd op basis van seizoensveranderingen, anders zal de injector niet goed werken. ​

(2) Om ervoor te zorgen dat de dieselbrandstof die vanuit de injector in de cilinder wordt geïnjecteerd, op tijd volledig kan worden verbrand, moet de brandstoftoevoertijd van de oliepomp regelmatig worden gecontroleerd. Als de brandstoftoevoer te vroeg is, zal het voertuig moeite hebben met starten en kloppen van de cilinder; als de brandstoftoevoer te laat is, zal er zwarte rook uit de uitlaat komen, zal de machinetemperatuur te hoog zijn en zal het brandstofverbruik toenemen.

(3) De brandstofinjector moet elke 700 bedrijfsuren worden gecontroleerd en afgesteld. Als de openingsdruk meer dan 1 MPa lager is dan de gespecificeerde waarde of als de koolstofafzetting op de kop van de injectornaald ernstig is, moet de injectornaald worden verwijderd en in schone dieselolie worden geplaatst. Gebruik houtsnippers om de koolstofafzetting af te schrapen. Gebruik dunne staaldraad om het mondstukgat vrij te maken. Na de installatie debuggen. Het verschil in injectiedruk van elke cilinder van dezelfde machine moet kleiner zijn dan 1 MPa.

(4) Zorg ervoor dat u bij het reinigen van de injectornaald niet tegen andere harde voorwerpen botst en deze niet op de grond laat vallen om kneuzingen en krassen te voorkomen. Wanneer u het naaldsamenstel vervangt, moet het nieuwe geheel gedurende ongeveer 10 seconden in hete diesel van 80°C worden geweekt om de roestwerende olie volledig te laten oplossen. Vervolgens moet de injectornaald in het klephuis heen en weer worden bewogen. schone diesel, maak hem grondig schoon om te voorkomen dat de injectornaald blijft steken als gevolg van het smelten van de roestwerende olie wanneer de injector werkt.