Echte nieuwe Common Rail-injectormondstuk L246pbc voor brandstofinjector

Onderzoek naar de invloed vanInjector mondstuk Beweging van de dieselmotorinjector op de injectiekarakteristieken van elk gat (deel2)

De belangrijkste onderzoeksinhoud van het artikel is als volgt:

(1) Gebaseerd op de wet van behoud van momentum en de stelling van Bernoulli, werd een testsysteem voor de tijdelijke brandstofinjectiekarakteristieken van elk gat ontworpen en gebouwd, gebaseerd op het sproeimomentumstroomtestprincipe. Het testsysteem kan tegelijkertijd de momentane brandstofinjectiesnelheid van elk gat van de multi-hole injector verzamelen en de cyclusverzameling van meerdere brandstofinjectieduur realiseren. De nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van het testsysteem worden geanalyseerd.

(2) Gebaseerd op de open source C++-klassenbibliotheek OpenFOAM? platform, op basis van de rhoCentralFoam-oplosser voor samendrukbare transsone stroming, werd de code voor het oplossen van samendrukbare gas-vloeistof tweefasige stroming in het mondstuk ontwikkeld en geïmplanteerd. De oplosser gebruikt het homogene stromingsmodel om de meerfasige brandstofstroom in het mondstuk op te lossen en de tweefasige faseovergang op te lossen via de positieve druktoestandsvergelijking. Sinds de standaard RNGk-ε Het turbulentiemodel is niet nauwkeurig genoeg om de samendrukbare stroming op te lossen, vooral het cavitatiefenomeen in het lagedrukgebied. Het turbulentiemodel wordt herzien door een dichtheidsfunctie te introduceren die verband houdt met de cavitatietoestand in plaats van een constante dichtheid. Bovendien zijn er bij het oplossen van de vergelijkingen van Euler voor samendrukbare vloeistoffen meestal discontinue oplossingen, namelijk het Riemann-probleem, vanwege de sterke hyperbolische wiskundige kenmerken van de vergelijkingen.

In dit artikel wordt een geschatte Riemann-oplosser gebruikt om de numerieke flux van het gaas te verwerken om de discontinue oplossing vast te leggen, dat wil zeggen het schokgolffenomeen van de samendrukbare vloeistof. Het model wordt gebruikt om de invloed van deInjector mondstuk beweging van de holtestroom in het mondstuk van een dubbelgatsinjector, en het gevestigde CFD-model wordt geverifieerd door de gemeten brandstofinjectiewetten van elk gat te gebruiken. De simulatieresultaten laten zien dat het model nauwkeurig de quasi-sequentiële structuur van cavitatie en turbulentie kan vastleggen die zich periodiek in het mondstuk ontwikkelt, en dat de cavitatieontwikkeling van het bovenste mondstukgat ernstiger is dan die van het onderste mondstukgat.