Brandstofinjectiepomp 096400-1250 VE Pomponderdelen Rotorkop 096400-1270 Motoronderdelen

Het startdieselvolume is onvoldoende. Na testen op de dieselpomptestbank bedraagt ​​het startdieselvolume 51,5 ml, wat voldoet aan de standaardeisen. De startsnelheid is laag. Na monitoring door de besturingssoftware bedraagt ​​de startsnelheid 200~230r/min, wat voldoet aan de startsnelheidsvereisten. De afdichting was slecht. De dieselpomp werd getest op statische en dynamische afdichtingsprestaties in overeenstemming met de afdichtingstestvereisten. Er is geen diesellekkage geconstateerd. De dieseltoevoerdruk is laag. Na het testen, wanneer de dieselpomp start met 100 tpm, bedraagt ​​de pompdruk 0,3 MPa, wat volledig voldoet aan de standaardvereisten. Het dieselcircuit is niet soepel. Controleer het dieselcircuit van het gehele voertuig en constateer geen verstopping of throttling. Controleer het dieselinlaatfilter van de dieselpomp. Het filter is schoon en vrij van vuil om problemen in het dieselcircuit te voorkomen. De verneveling van de injectoren was slecht. De openingsdruk en vernevelingskwaliteit van de vier injectoren werden getest. De openingsdruk was 23 ~ 24 MPa, wat voldeed aan de technische vereisten. Er is geen verstopping van de spuitmondgaten en de kwaliteit van de verneveling van de brandstofinjectie is goed. Door de bovenstaande detectie en bevestiging kunnen de mogelijke oorzaken van de lange opstarttijdfout worden geëlimineerd. Bovendien hebben andere OEM's die de dieselpomp hebben gematcht, volgens marktfeedback de fout niet gemeld, wat ook van de zijkant bevestigde dat er geen kwaliteitsprobleem is met de dieselpomp zelf. Omdat er geen kwaliteitsprobleem is met de dieselpomp zelf, maar er wel sprake is van een opstartfout, is de volgende stap het vergelijken van de testomstandigheden met de daadwerkelijke werkomstandigheden. Er is vastgesteld dat er een groot verschil is tussen de installatiestatus van de dieselpomp op de dieselmotor en de staat die op de testbank is getest: tijdens de testbanktest van de dieselpomp was het bovenste driehoekige flensoppervlak van de dieselpomp in principe evenwijdig aan het horizontale vlak, maar bij montage op de dieselmotor bedroeg de hoek tussen de twee oppervlakken bijna 30°.