Diesel Injector Brandstofinjector 23670-30300 095000-5930 095000-7750 Denso Injector voor Toyota voor Auto Motor onderdelen

De elektronisch geregelde brandstofinjector is het kernonderdeel van het elektronisch geregelde brandstofinjectiesysteem. Het wordt gebruikt om de brandstof nauwkeurig te meten en een spray te vormen. De snelle dynamische respons, het brede lineaire stroombereik en de goede vernevelingsprestaties bepalen de werkingseigenschappen van het brandstofinjectiesysteem. Momenteel beschikken bedrijven als BOSCH in Duitsland, DELPHI in Duitsland, SIEMENS in Duitsland en DENSO in Japan over elektronisch geregelde brandstofinjectieproducten en hebben ze feitelijk de wereldmarkt verdeeld en gemonopoliseerd. De elektronisch geregelde brandstofinjector is in wezen een magneetklep. Figuur 1 toont een elektronisch geregelde brandstofinjector met kogelkraan, die voornamelijk bestaat uit: spoel, ijzeren kern, anker, ijzer, stalen kogel, klepzitting, mondstukopeningsplaat, mondstukinlaat, het hoofdgedeelte van het mondstuk enzovoort.
Wanneer de spoel niet wordt bekrachtigd, wordt de stalen kogel tegen de klepzitting gedrukt onder de gecombineerde werking van veervoorspanning en interne brandstofdruk, en bevindt deze zich in een gesloten toestand, en injecteert de injector geen brandstof. Nadat de spoel is bekrachtigd, neemt de magnetische flux in de spoel geleidelijk toe, neemt de elektromagnetische kracht die wordt ontvangen door het anker en het stalen kogelsamenstel geleidelijk toe en overwint de veerkracht, de brandstofdruk en zijn eigen zwaartekracht, het anker en het stalen kogelsamenstel beginnen stijgen en de brandstof stroomt uit de spuitmondplaat. Spuit vanuit het mondstukgat totdat de spoel wordt uitgeschakeld, het anker en de stalen kogel terugkeren onder invloed van de brandstofdruk en veervoorspanning, en de stalen kogel nauw wordt gecombineerd met de klepzitting om de brandstof af te dichten en te blokkeren. Tot nu toe is een brandstofinjectieproces voltooid.