Dieselinjector Brandstofinjector 095000-6693 Denso-injector voor Nissan

Het schachtnaaldmondstuk heeft slechts één gat en het gat is groot. De grootte van het gatoppervlak hangt af van de maximale hoeveelheid olie die per cyclus van de dieselmotor in de cilinder wordt geïnjecteerd, de duur van de injectie en de injectiedruk. Voor het mondstuk met opening, wanneer het openinggebied zeker is, of de diameter van de opening en de grootte van de sproeikegelhoek zich kunnen aanpassen aan de vereisten van de vorm van de verbrandingskamer van de dieselmotor en de vorm van het mengsel, het moet door herhaalde experimenten worden bepaald. Bijvoorbeeld: de verbrandingskamer van de 4125A, 4115T-dieselmotor is van het type vortexkamer, deze komt overeen met het mondstukpaar voor ZS15S15, de verbrandingskamer van de dieselmotor uit de 135-serie is van het type "ω" met directe injectie, en komt overeen met het mondstukpaar voor het type ZCK150S435.

De grootte van de spuitmondlift moet ervoor zorgen dat er voldoende doorstroomoppervlak is wanneer de olie wordt geïnjecteerd. Over het algemeen moet, nadat het stroomgebied is bepaald, de naaldkleplift zo klein mogelijk zijn, omdat nadat de lift toeneemt, de slagkracht zal toenemen wanneer de naaldklep aan het einde van de olie-injectie wordt geplaatst en het afdichtingsgedeelte zal de slijtage versnellen. Tegelijkertijd zal, omdat de uithardingstijd wordt verlengd, de gasterugstroom naar het mondstuk toenemen. Zodra het gas het naaldkleppaar binnendringt, zal het naaldkleppaar vervuild raken, zal de dichtheid worden verminderd en zal het druppelen ervoor zorgen dat het naaldkleppaar en de verbrandingskamer koolstofafzetting produceren. Daarom moet er voor elke injector een optimale naaldkleplichthoogte zijn, bepaald door herhaalde experimenten.