Dieselinjector Brandstofinjector 0445120400 compatibel met Bosch-injector Perkins MOTOR / CATERPILLAR GRAAFMACHINE

Technisch onderhoud van brandstofinjector
Reparatiemethode: Als de injector olie druppelt omdat de naaldklep en de klepzitting niet zijn afgedicht, moet de naaldklep worden uitgetrokken en moet een kleine hoeveelheid motorolie op het afdichtingsoppervlak worden aangebracht om te slijpen totdat er geen olie meer druppelt.Bij axiale naaldinjectoren kan, wanneer het naaldventielpaar versleten is en het mondstukgat groter is, dit worden gerepareerd door middel van de krimpholtemethode.De methode is: plaats een stalen kogel met een diameter van 3 tot 5 mm bij het mondstukgat en tik voorzichtig met een kleine hamer op de stalen kogel om plaatselijk plastische vervorming in het mondstukgat te veroorzaken om de diameter van het mondstukgat te verkleinen .Nadat het injectiegat is geraakt, zijn de naaldklep en de klepzitting mogelijk niet goed afgedicht vanwege ongelijkmatige kracht, en hiervoor is een slijpbehandeling vereist.De maalmethode is: breng wat fijne schuurpasta aan op het afdichtingsoppervlak van de injectienaald van de naaldklep en de klepzitting, steek de naaldklep voorzichtig in de klepzitting, bedek de doek met een handtang, klem de naaldklephendel vast, en knijp het dan met je handen.Klepzitting, oefen een beetje druk uit en maal ongeveer 30 seconden heen en weer.Tenslotte kan, na het grondig reinigen van de schuurpasta, deze gemonteerd worden.
De injectiedruk is te hoog of te laag
Als de injectordruk te hoog of te laag is, zal de dieselmotor niet goed werken.Als de brandstofinjectiedruk te hoog wordt afgesteld, zal dit er gemakkelijk voor zorgen dat de plunjer van de brandstofinjectiepomp en de brandstofinjector vroegtijdig verslijt, het lekkageverlies van dieselolie vergroot en soms de hogedrukbrandstofleiding doet barsten.De hoek van de sproeikegel en het bereik van de oliestraal worden kleiner, de vernevelingskwaliteit gaat achteruit en er kan olie gaan druppelen.Oorzaken van een te hoge brandstofinjectiedruk: De D-naaldklep zit vast of zit vast in het naaldklephuis.@Drukafstelling veerdruk is te groot.3 spuitmondjes zijn verstopt.Redenen voor een lage brandstofinjectiedruk: D De opening tussen het geleidegedeelte van de naaldklep en het naaldklephuis is te groot of het kegeloppervlak van de naaldklep is niet goed afgedicht.@ Het contactoppervlak tussen het injectormondstuk en het injectorlichaam is niet goed afgedicht.3 De drukafstelschroef zit los.4 De druk van de drukregelveer is te klein of gebroken.

.