Dieselinjector Brandstofinjector 0445120389 compatibel met Bosch injector WEICHAI WP12 EU3

Dieselmotor in gebruik, brandstofinjectormondstuk zal slijtage en koolstofophoping veroorzaken, wat resulteert in een verslechtering van de economische index van het motorwerk en de vermogensindex. De door de fabrikant geformuleerde technische voorwaarden stellen bepaalde eisen aan het effectieve stroompuntgedeelte van het mondstuk. Deze eisen worden gecontroleerd op een constante druk testbank met behulp van een pneumatisch instrument (rotorflowmeter >.

De rotameter wordt niet veel gebruikt in het depot omdat de nauwkeurigheid ervan afhangt van de stabiliteit van de winddruk, de aanwezigheid van water en shunt in de rotameter, en de reinheid van de suona. Het onderzoek van suona op een testtafel met constante druk vereist gespecialiseerde apparatuur en is inefficiënt.

Een hydraulische methode voor het controleren van het effectieve stroomgedeelte van het mondstuk en het mondstuk van een dieselmotor in een enkel injectieproces werd bestudeerd door de Wit-Russische Academie voor Spoorwegvervoertechniek. De essentie van deze methode is om de begindruk in de opslagtank met een bepaald volume vast te stellen, de opslagtank binnen een bepaalde tijdsperiode (0,0 4 ~ 0,016s) te verbinden met het geïnspecteerde mondstuk (sproeier) met behulp van het injectieapparaat, registreer de restdruk van de opslagtank en bepaal het effectieve stroomgedeelte van het mondstuk op basis van de waarde ervan. De restdruk in de tank moet afnemen met de toename van de effectieve stroomsnelheid van de straalgaten van de mondstukken; voor verschillende spuitmonden is de hoeveelheid tijd dat de brandstof er doorheen stroomt gelijk.

In het artikel "Het dieselinjectormondstuk repareren door een nieuw proces" (3TT 1986, nr. 7) wordt geïntroduceerd dat de werking van het mondstuk kan worden hersteld door de naaldklepvergrendeling rond te repareren. Deze methode is een verkorte reparatiecyclus die wordt gekenmerkt door een lage hoeveelheid arbeid.

Het mondstuk dat ter reparatie wordt verzonden (ongeveer 40% van het mondstuk) heeft echter vaak een groot aantal defecten in de afmeting van de vergrendelingscirkel van het mondstuklichaam. In deze gevallen moet naast het repareren van de borgkegel van de naaldklep ook het mondstuklichaam worden gerepareerd. Soms moet de opkomst van het naaldventiel aangepast worden.