Diesel Injector Brandstofinjector 0445120277 Bosch voor FAW J6 Ca6dm2 Xichai Motor

Injectorplunjer zit vast
Na analyse bleek dat de plunjer (en cilinder) van de defecte brandstofinjector allemaal opgeruwd waren aan het oppervlak. Uit de analyse van de gegevens is gebleken dat een groot aantal injectoren nog steeds storingen vertonen binnen de bedrijfstijd van 0-500 uur (ver beneden de ontwerplevensduur van de injector). Om dit fenomeen beter te kunnen verklaren, wordt de defecte injector binnen 0-500 uur gedemonteerd. Er werd vastgesteld dat de plunjer van de injector ernstig opgeruwd was en dat er geen koolstofafzetting en andere onzuiverheden in de plunjergroef aanwezig waren. Volgens dit fenomeen wordt in principe vastgesteld dat de belangrijkste reden die de levensduur van de injector beïnvloedt, is dat de opening tussen de plunjer en de plunjerhuls te klein is, wat leidt tot het vastlopen van de plunjer.
4.2 Omgekeerde lekkage van de injector (goed voor 25,6%) Het fenomeen dat brandstof in de koelvloeistof van de oliekop lekt, wordt omgekeerde lekkage genoemd. Door demontage werd ook ontdekt dat het fenomeen van vastzitten van de naaldklep bestond in de brandstofinjectoren met omgekeerde lekkage. Tegelijkertijd blijkt uit de statistieken: nadat de temperatuur van de brandstof de 97 ℃ overschrijdt, zal het fenomeen van teruglekken van de brandstofinjector toenemen.
Positief en lek (goed voor 3,28%)
Het fenomeen dat de koelolie van de oliekop in de brandstof lekt en verbrandt, wordt positieve lekkage genoemd.
Ter plaatse werd vastgesteld dat het uitvalpercentage van de brandstofinjector sterk fluctueerde afhankelijk van het olieproduct. Na testen bleek dat wanneer de brandstoftemperatuur steeg naar 102C (op dat moment daalde de kinematische viscositeit van de brandstof naar 6Sct), de plunjer in principe niet bleef hangen: maar omdat de temperatuur na het inspuiten te hoog was. in het uitvalpercentage van positieve lekkage en omgekeerde lekkage van de brandstofinjector bevestigt de eerdere conclusie: de belangrijkste reden die de levensduur van de brandstofinjector beïnvloedt, is dat de opening tussen de plunjer en de plunjerhuls te klein is, waardoor de plunjer te klein is vast.
Door de bovenstaande uitgebreide analyse wordt vastgesteld dat de oorzaak van het probleem is: als gevolg van de verandering van de brandstofkwaliteit is de opening tussen de injectorplunjer en de naaldklep te klein, waardoor deze zich niet kan aanpassen aan de nieuwe bedrijfsomstandigheden en verhoogt het percentage mislukkingen.