Dieselinjector Brandstofinjector 0445120264 Bosch voor Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Een van de belangrijkste is de naaldklep en het naaldklephuis van hoogwaardig lagerstaal (algemeen bekend als brandstofinspuitmondstuk of brandstofinjectiekop), de twee samen het naaldkleppaar genoemd. Wanneer de injector werkt, komt de hogedrukdieselolie uit de injectiepomp de injector binnen via de slangverbinding en komt vervolgens via het olie-inlaatkanaal op het injectorlichaam in de ringvormige hogedrukoliekamer in het midden van het naaldkleplichaam terecht. De oliedruk werkt op de drukkegel van de naaldklep en vormt een opwaartse axiale druk op de naaldklep. Wanneer de stuwkracht groter is dan de voorspandruk van de drukregelveer en de wrijvingskracht tussen het naaldventielpaar (die erg klein is). De naaldklep wordt verticaal omhoog bewogen, de afdichtkegel van het onderste uiteinde van de naaldklep wordt verwijderd van de conische ring van het naaldkleplichaam en het injectiegat wordt geopend, zodat de dieselbrandstof wordt geïnjecteerd in de verbrandingskamer op hoge druk. Wanneer de brandstofinjectiepomp stopt met het leveren van olie, daalt de druk in de hogedrukoliedoorgang snel en keert de naaldklep op tijd terug onder invloed van de drukregulerende veer om het straalgat te sluiten. Het aantal gaten van de openinginjector is groot (meestal 1 ~ 8), de diameter van de opening is klein (meestal 0,2 ~ 0,8 mm), de injectiedruk is hoog (meestal 17 ~ 22 MPa), het zelfreinigende vermogen is slecht (de opening is gemakkelijk om koolstof op te hopen en te verstoppen) en de kwaliteit van het dieselfilter is hoog. Het is geschikt voor verbrandingskamers met directe injectie, waarvoor een hoge spuitkwaliteit vereist is. De gesloten brandstofinjector met 5 gaten die wordt gebruikt in de CA6110-2-dieselmotor heeft bijvoorbeeld een diameter van 0,32 mm en een injectiedruk van 17,2 MPa.