Dieselinjector Brandstofinjector 0445120252 Bosch voor Cummins-motor

Baanbrekende auto met dieselmotor

Het was echter de unieke creativiteit van Clessie die het bedrijf van de rand van een faillissement bracht. Hij plaatste een dieselmotor in een oude Packard-limousine. Op eerste kerstdag 1929 reed hij met de eerste dieselauto in de Verenigde Staten en nam meneer Erwin mee voor een ritje, in een poging Erwin ervan te overtuigen te blijven investeren in de goede prestaties van de dieselauto. Deze gokachtige aanpak redde Cummins. Met de nieuwe kapitaalinjectie van de heer Irwin is Clessie vastbesloten het nieuwe concept van een auto met dieselmotor te promoten. Hij en Disenberg vestigden het snelheidsrecord voor een auto met dieselmotor op Dayton Beach. In 1931 vestigde het Cummins-team opnieuw een nieuw uithoudingsrecord door 21.535 mijl af te leggen op de Indianapolis Motor Speedway. Het brandstofverbruik en de duurzaamheid van deze prototypes overtuigden enkele vrachtwagenchauffeurs en wagenparkbeheerders, die begonnen met het achteraf inbouwen van Cummins-motoren in hun voertuigen.

De basis voor carrièresucces

In 1933 lanceerde Cummins de H-type motor. Deze motor was krachtig en geschikt voor de behoeften van de transportsector en werd de meest succesvolle motorenlijn van Cummins. Tegelijkertijd nam Cummins uitstekende managers aan, waaronder John Niven, een ervaren manager; Paris Lightsinger, die in zijn eentje het klant- en agentgerichte marketingsysteem van Cummins creëerde; VE McMahon Len, die de activiteiten van het bedrijf moderniseerde; en Joseph Erwin Miller, de achterneef van de heer Erwin, die sinds 1934 algemeen directeur van Cummins was. In de daaropvolgende veertig jaar leidde de heer Erwin Miller Cummins tot een bekend internationaal bedrijf. Dankzij producten van hoge kwaliteit en zijn unieke landelijke servicesysteem maakte Cummins zijn eerste winst in 1937. In 1940 lanceerde Cummins een garantieservice van 160.000 mijl, waarmee een origineel precedent werd geschapen in de motorindustrie.