Diesel Injector Brandstofinjector 0445120151 Bosch voor Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Motor Cummins Industriële Motoren
Naam produceren | 0445120151 |
Motormodel | SAA6D107E-1 Cummins industriële motoren |
Sollicitatie | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 stuks / onderhandeld |
Verpakking | Witte doosverpakking of eis van de klant |
Doorlooptijd | 7-15 werkdagen na bestelling bevestigen |
Betaling | T/T, PAYPAL, als uw voorkeur |
Effect van dubbele injector op het verbrandingsproces in een dieselmotor uit de 396-serie (onderdeel6)
Figuur 6, Figuur 7 en Figuur 8 laten zien dat, wanneer de injectieduur wordt verkort, de ontsteking plaatsvindt
De vertragingsperiode wordt iets verkort en het startpunt van de verbranding wordt vervroegd. Hoe hoger de piekafgifte van verbrandingswarmte is, des te eerder is de overeenkomstige fase. Wanneer de maximale verbrandingsdruk wordt verhoogd, wordt de overeenkomstige fase vervroegd. Wanneer de maximale gemiddelde temperatuur in de cilinder wordt verhoogd, wordt de overeenkomstige fase vervroegd, maar wordt de gemiddelde temperatuur in de cilinder tijdens de laatste verbrandingsperiode enigszins verlaagd. De verbrandingswarmte die vrijkomt is geconcentreerd, de geaccumuleerde warmteafgifte is in principe hetzelfde, maar de NO-emissie is aanzienlijk toegenomen.13
Omdat het startpunt van de injectie op 352°CA wordt gehouden, met de kortere injectieduur, wordt de brandstof
in de cilinder gespoten wordt vergroot door dezelfde krukhoek en de penetratieafstand wordt vergroot.14 Dit leidt tot meer brandstofvermenging met lucht en een betere brandstofverneveling, waardoor de ontstekingsvertragingstijd wordt verkort, de voorgemengde verbranding van brandstof wordt neemt toe en de diffusieverbranding wordt sneller. Als gevolg hiervan wordt de vrijkomende verbrandingswarmte geconcentreerd, worden de verbrandingsdruk en de cilindertemperatuur verhoogd en wordt de NO-productie dienovereenkomstig verhoogd15. Figuur 9 toont de verdeling van de dieselcomponenten, genomen vanuit de dwarsdoorsnede op dezelfde hoogte als het mondstukgat bij 380°CA. Het blijkt dat naarmate de injectieduur wordt verkort, de verbranding eerder begint en geconcentreerder is; bovendien wordt de resterende dieselcomponent verminderd bij 380°CA en wordt ook het naverbrandingsgedeelte verminderd. Dit is bevorderlijk voor de verbetering van het effectieve vermogen.