Dieselinjector Brandstofinjector 0445120112 Bosch voor Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

De gevaren van een lage injectordruk

Persoonlijke ervaring om te praten over de gevaren van een lage injectordruk.In mei vorig jaar meldde de operator op de bouwplaats van de Guan 18-21-put zwarte rook uit de motor, een verhoogd brandstofverbruik en een stijging van het smeeroliepeil in het carter.De reden kan de lage druk van de injector zijn, daarom heb ik een setje injectoren meegenomen.De olieman en 30 liter motorolie kwamen ter plaatse.Toen de cilinder werd losgekoppeld, bleek dat de 1.356 cilinder niet goed werkte.Na het demonteren van de zes injectoren van de motor bleek dat de cilinders 1, 3 en 56 in verschillende mate olie lekten, en bij 136 was dat vooral duidelijk., Na demontage zit de watermantel van de driecilinder brandstofinjector vol met dieselolie.De kalibratiedruk van deze groep injectoren ligt allemaal binnen 140+10kgf/cm.Te zien is dat bovengenoemde symptomen worden veroorzaakt doordat de inspuitdruk van de injector te laag is, de brandstofverneveling slecht is, de olieneveldeeltjes dikker worden en de olie druppelt of zelfs stroomt.Een- of meercilinder brandstofinjectorkoppels druppelen veel olie, en de vloeibare brandstof lekt in het carter via de zijspeling van de cilindervoering en de zuigerveer, waardoor het oliepeil stijgt of zelfs volloopt tijdens normale inspecties en dynamiek.liniaal.Tegelijkertijd is de brandstofinjectiedruk te laag, wat resulteert in slecht vernevelde brandstof, een kortere actieradius en niet in staat is de gehele verbrandingskamer binnen te dringen, wat resulteert in een slechte menging van brandstof en lucht in de cilinder, wat resulteert in zwarte rook uit de uitlaat van de dieselmotor, verhoogde koolstofafzettingen in de cilinder en problemen bij het starten van de motor.